Правительством утверждена программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, курировать которую будут первый вице-премьер Андрей Белоусов, а в части авиастроения — вице-премьер Юрий Борисов. Планируется, что за это время российские авиакомпании получат более 1 тыс. самолетов отечественного производства, более 760 вертолетов и около 5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов. Общий бюджет программы составит 770 млрд руб. Причем 150 млрд руб. будет направлено до конца 2022 года.

Как рассказал вице-премьер Юрий Борисов на совещании с вице-премьерами, в 2023 году начнется серийное производство самолетов «Суперджет Нью», которые будут оснащены российскими двигателем ПД-8, бортовым радиоэлектронным оборудованием и системами.

По его словам, правительство рассчитывает, что иностранные самолеты, совершающие перелеты на средние и дальние расстояния, будут заменены отечественными МС-21 и Ту-214. По правительственному плану, первые шесть серийных самолетов МС-21 поступят в 2024 году, а начиная с 2029 года, планируется выпускать72 самолетов МС-21 в год. До 2030 года также планируется выпустить 70 самолетов ТУ-214.

Парк региональной авиации будет расширен и к 2030 году будет выпущено 70 единиц Ил-114-300, до 140 самолетов ТВРС-44 «Ладога» и 154 самолета «Байкал».

«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году должна вырасти до 81%»,— резюмировал Юрий Борисов.

В программе развития авиатранспортной отрасли заложено ежегодное снижение цен на самолеты на 2% начиная с 2026 по 2030 год. Этого планируется достичь за счет увеличения серийного выпуска.

Также отмечается, что ряд действующих мер поддержки сохранятся:

• снижение затрат российских лизинговых компаний на погашение процентов по займам, полученным на закупку самолетов и вертолетов;
• снижение затрат авиакомпаний на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, а также затрат на их обслуживание;
• создание развитой сети послепродажного обслуживания самолетов, вертолетов и двигателей;
• развитие внутренних перевозок за счет отечественных самолетов.

В апреле кабмин анонсировал программу субсидирования российских авиакомпаний для компенсации затрат при осуществлении внутренних перевозок. Тогда на эти цели было выделено 100 млрд руб. По мнению властей, подобные меры должны были поддержать перевозчиков в условиях антироссийских санкций.

На прошлой неделе Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) сообщила, что в первом квартале 2022 года убыток всех российских авиакомпаний по операционной деятельности составил 61,1 млрд руб. Это наихудший показатель отрасли за последние восемь лет.

О стратегии Минтранса по развитию авиаотрасли РФ — в публикации «Ъ» «Стадия окрыления».

Михаил Беляев, Андрей Сапожников