«Дорога смерти»

Проектирование дороги началось в 1937 году. В 1939 году трасса была закреплена на местности. В 1940 году специалисты «Союздорпроекта» закончили проектное задание на строительство МКАД, но начать создание дороги помешала Великая Отечественная война

Фото: Юрий Абрамочкин / РИА Новости

Во время войны, всего за месяц, была построена упрощенная версия объездной дороги. В рамках проекта проложили 30 км новых дорог и реконструировали около 100 км старых. Построенная магистраль использовалась для переброски войск и военной техники. Однако она не совпадала с нынешними границами МКАД

Фото: Александр Невежин / РИА Новости

Строительство МКАД началось в 1956 году. Начальником проекта был назначен директор «Союздорпроекта» Александр Кубасов

Фото: Юрий Абрамочкин / РИА Новости

22 ноября 1960 года был открыт первый участок МКАД от Ярославского до Симферопольского шоссе. Его протяженность составила 48 км

Фото: Борис Кавашкин / РИА Новости

5 ноября 1962 года было открыто движение по всему кольцу. С 17 августа 1960 по 10 мая 1984 года трасса была административной границей города Москвы. Общая протяженность трассы составила около 109 км

Фото: Александр Невежин / РИА Новости

Дорога представляла собой две проезжих части 7-метровой ширины. На магистрали было по две полосы в каждую сторону. На трассе было построено два моста через Москву-реку, всего их было возведено семь. Кроме того, на кольце было создано 54 путепровода

Фото: Лев Шерстенников / Фотоархив журнала «Огонек» / Коммерсантъ

С 80-х годов в состав столицы начали добавлять районы, находящиеся за пределами МКАД. Сегодня граница города лишь частично совпадает с кольцом

Фото: Коммерсантъ / Александр Дряев  /  купить фото

К началу 90-х годов магистраль перестала справляться с трафиком. На ней ежегодно погибало более 200 человек и более 1 тыс. — получали травмы. Поэтому магистраль прозвали «Дорогой смерти». Кроме того, была почти полностью исчерпана пропускная способность трассы. Скорость потока на кольце составляла 35-40 км/ч. Из-за этих причин в 90-х годах МКАД реконструировали

Фото: Коммерсантъ / Алексей Мякишев  /  купить фото

Магистраль расширили до десяти полос, установили освещение, барьерные ограждения, возвели внеуличные переходы и клеверные развязки на пересечении с вылетными магистралями

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Сотрудник ГИБДД разговаривает с водителем легкового автомобиля на 54 км МКАД

Фото: Коммерсантъ / Алексей Куденко  /  купить фото

В 2011 году было объявлено о новой полной реконструкции МКАД. Она началась в 2013 году. Общая стоимость работ оценивалась в 100 млрд рублей

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Костюков  /  купить фото

Мэр Москвы Сергей Собянин на реконструкции транспортной развязки на пересечении Каширского шоссе и МКАД

Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев  /  купить фото

Вид на МКАД с вертолета

Фото: Коммерсантъ / Роман Вуколов

С 2011 года были реконструированы и построены 19 развязок. Общая протяженность дорог на них составила более 150 км. Сейчас в работе находятся еще три развязки — на Алтуфьевском шоссе, на пересечениях с улицами Верхние Поля и Капотня, и на пересечении с Липецкой улицей

Фото: Коммерсантъ / Ярослав Чингаев  /  купить фото

По планам, после реконструкции пропускная способность МКАД должна составлять 8–9 тыс. автомобилей в час. Вокруг магистрали появится около 200 километров новых дорог

Фото: Коммерсантъ / Георгий Розов  /  купить фото