Виктор Янукович протянул России трубу

Рубрику ведет Дмитрий Полонский

// НЕСТАНДАРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

России следует отказаться от строительства морских газопроводов "Северный поток" и "Южный поток" — так полагает лидер президентских выборов на Украине Виктор Янукович. Это неординарное предложение политик обнародовал на прошлой неделе, связав его с идеей создания международного консорциума с участием России для эксплуатации газотранспортной системы (ГТС) Украины "и ее реконструкции с целью увеличения объемов прокачки газа". Специалисты из Партии регионов Януковича считают оптимальным вариант, при котором в таком консорциуме "Газпрому", украинскому "Нафтогазу" и европейским энергоконцернам будет принадлежать по 33,3%. Напомним, идею совместного с ЕС консорциума для модернизации украинской ГТС в начале 2009 года неоднократно поддерживали и премьер РФ Владимир Путин, и представители "Газпрома", однако против такого партнерства был президент Украины Виктор Ющенко. Кроме того, по украинскому закону ГТС может быть только государственной, ее структурам запрещено участие в каких-либо совместных предприятиях, в том числе в СП для эксплуатации и управления ГТС, поэтому у консорциума неизбежно возникнут юридические препятствия. Сейчас модернизация ГТС требует $2,57 млрд, но у Украины таких средств нет. В "Газпроме" не стали приветствовать новое предложение Януковича. А наблюдатели считают: заявление политика продиктовано опасением, что Украина утратит свою роль как транзитера среднеазиатского газа: "Северный поток" мощностью 55 млрд куб. м в год позволит ЕС избежать многих рисков, связанных с поставками через Украину, и снизить экспорт через эту страну примерно вдвое. Отметим, что Россия уже вложилась в "Северный поток": по словам Путина, только затраты на экологические экспертизы для строительства составили около €100 млн.

// С ЦЕНТРА ПОЛЯ

Граждане не готовы к утилизации

Минпромторг опубликовал список утилизационных центров и автодилеров, которые смогут участвовать в госпрограмме по утилизации подержанных машин. В перечень вошли 1177 дилеров и 10 утилизационных пунктов: 5 в Москве и Подмосковье, столько же в Петербурге и Ленинградской области. Предполагается, что пункты утилизации бывших в употреблении автомобилей будут действовать с 8 марта по 1 ноября 2010 года. На утилизацию старых автомобилей и стимулирование за счет этого приобретения новых выделено более 11 млрд руб., а в перечень моделей, подпадающих под программу, вошла вся линейка ОАО АвтоВАЗ. За счет своих 124 дилеров, вошедших в список Минпромторга, АвтоВАЗ рассчитывает освоить половину программы утилизации, реализовав в 2010 году около 100 тыс. машин из 200 тыс., заложенных в программу. "Мы планируем очень амбициозно по программе взять половину от возможных продаж",— подтвердил вице-президент АвтоВАЗа Максим Нагайцев. Пока положение отечественного автопрома остается критическим. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), снижение продаж АвтоВАЗа по итогам 2009 года составило 44%, группы ГАЗ — 56%. При этом, согласно опросу ВЦИОМ, 59% автовладельцев, подпадающих под действие программы утилизации, не собираются в ней участвовать. Основные причины отказа — неподходящие условия программы (37%) и недоверие к правительственным программам в целом (30%).

// ТОВАРИЩЕСКИЙ МАТЧ

Сбербанк и "Уралсиб" зашли с козырной карты

Сбербанк и "Уралсиб" выдвинулись в главные претенденты на роль оператора национальной системы платежных карт (НСПК), объединив банкоматные сети и разработав единые технические стандарты для всех будущих участников системы. 8 февраля оба банка продемонстрировали результаты совместной работы премьеру Владимиру Путину, который считает, что карта должна быть универсальной, открывать доступ ко всему набору государственных электронных сервисов, приниматься во всех ведомствах и на всей территории страны. После этих замечаний стало известно, что для участия в НСПК Сбербанк решил отказаться от платежной системы "Сберкарт", которую развивал более 15 лет, и перейти к выпуску пластиковых карт ПРО100 на основе открытых международных стандартов. До середины следующего года Сбербанк перевыпустит 3 млн карт по новой технологии, которая в дальнейшем станет основой для социальных карт в рамках национальной платежной системы. Проекты внедрения социальных карт объявлены правительством приоритетными, и аналитики отмечают, что, объединившись, Сбербанк и "Уралсиб" получат серьезные конкурентные преимущества при участии в тендерах, проводимых региональными властями. Эксперты оценивают комиссионный доход, который будет получать оператор НСПК, в сумму до 120 млрд руб. в год. Напомним, создание единой карточной системы в РФ предусмотрено проектом закона "О национальный платежной системе", который до сих пор не внесен в Госдуму. В начале февраля стало известно о намерении совладельца "Альфа-групп" Михаила Фридмана представить президенту альтернативный проект, но после совместного выступления Сбербанка и "Уралсиба" можно считать, что Фридман опоздал.

// КУБОК ВЫЗОВА

FIAT вступает в борьбу с АвтоВАЗом

До 500 тыс. машин в год составит планируемая мощность совместного предприятия ОАО "Соллерс" и итальянского FIAT по сборке в Татарии автомобилей марок FIAT и Chrysler. Стоимость проекта оценивается в €2,4 млрд. "Соллерс" и FIAT рассчитывают локализовать выпуск двигателей и коробок передач, а также создать парк производства автокомпонентов. Пока завод "Соллерс" в Татарии собирает FIAT Albea и Doblo, а также фургон Ducato. Таким образом, в России появляется "второй крупнейший игрок на рынке пассажирских автомобилей", говорится в сообщении правительства РФ. Действительно, альянс, поддержанный Минпромторгом, станет вторым после АвтоВАЗа и Renault стратегическим альянсом российского и иностранного автопроизводителей. Необходимость его появления в министерстве объясняют тем, что стратегией развития автопрома до 2020 года предусмотрен выпуск в России до 2 млн легковых машин в год. В 2009 году, по данным "АСМ-холдинга", в стране выпущено 596,8 тыс. легковых автомобилей (снижение почти на 60% по сравнению с 2008 годом). При этом в "Соллерсе" рассчитывают на госфинансирование проекта. Глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов (бывший топ-менеджер "Соллерса") допускает, что "Соллерс" и Fiat могут получить госгарантии для кредитования проектов. Это означает, что новый альянс будет конкурировать с АвтоВАЗом и Renault за господдержку. На новом витке конкуренции за деньги, распределяемые в рамках стратегии развития автопрома, как отмечают аналитики, выиграет тот, кто быстрее запустит производство. АвтоВАЗ и Renault обещали это сделать к 2011-2012 годам.

// ПОДКАТ

КиН цепляется за этикетку

Завод КиН, лишившийся лицензии на розлив коньяка "Московский", оспаривает регистрацию этого бренда на ФКП "Союзплодоимпорт". В возражениях, поданных в палату по патентным спорам при Роспатенте, КиН утверждает, что на год раньше зарегистрировал товарный знак, на который этикетка "Московского" похожа до степени смешения. В материалах Роспатента сообщается, что киновский знак был зарегистрирован 1 июля 2003 года (товарные знаки по "Московскому" регистрировались ФКП в конце 2004 года) и представляет собой этикетку без названия, графические элементы которой действительно напоминают этикетку "Московского". "Когда завод КиН обратился к ФКП "Союзплодоимпорт" с просьбой о заключении лицензионного соглашения, он не ставил под сомнение законность регистрации данного товарного знака за государством",— заметили в "Союзплодоимпорте". Осенью 2009 года "Союзплодоимпорт" лишил лицензий КиН и его структуры, обвинив партнеров в неисполнении условий договора, по которому те должны были обеспечивать ежегодный объем производства марки на уровне 750 тыс. дал и тратить на ее продвижение не менее $350 тыс. При этом в "Союзплодоимпорте" сочли, что КиН проводил активную политику по замещению на рынке "Московского" собственной коньячной маркой "Киновский". Ущерб для "Московского" правообладатель оценил в 302 млн руб. и подал иск на эту сумму к КиН. Следующее заседание состоится в марте.

По материалам газеты "Коммерсантъ".