Альтернатива Польше
соседи
Сложности с получением для транспортных компаний разрешений на транзит грузов по территории Польши привели к тому, что логисты начали срочно искать объездные пути. Один из вариантов доставки грузов из Западной Европы в Россию, Казахстан и далее лежит через морской порт города Риги.
Польша и Финляндия неплохо зарабатывают на транзите российских грузов. Теперь к ним присоединилась и Латвия, которая предлагает российским компаниям свои услуги в обработке и транспортировке грузов. Очень кстати для этой балтийской республики подоспели и деньги Евросоюза на модернизацию и расширение порта Риги.
Собственно не было бы порта — не было бы и самой Риги. Девять веков назад на этом месте появился поселок ливов и небольшой естественный порт. С незапамятных времен река Даугава была частью древнего торгового пути между Балтийским и Черным морями. Этот путь "из варяг в греки" иногда называли "янтарным путем" вдоль берегов Днепра и Даугавы. Оживленная торговля способствовала появлению поселений: в XII веке возникло селение, которое потом стало Ригой. Со временем ливский поселок на правом берегу Даугавы, в том месте, где в нее впадала река Ридзене, или Рига, вырос в крупный порт, который стал местом оживленной торговли немецких, скандинавских и голландских купцов, приплывавших в Ригу по морю с севера и запада, а также русских, которые добирались сюда по реке.
Сегодня порт Риги является самым большим портом Латвии и третьим по грузообороту в Балтии (в 2010 году — 30 млн тонн грузов). Но уже сейчас порт Риги может обрабатывать до 45 млн тонн грузов в год. Его оборот в 2009 году составил €392 млн, а чистая прибыль — €56 млн.
Все 11 портов Восточного региона Балтийского моря (см. рисунок) конкурируют друг с другом, и прежде всего за грузы, которые идут из России и в Россию: уголь, нефтепродукты, металлы, удобрения, контейнерные грузы, лесоматериалы и др. Грузооборот во всех портах Восточного региона Балтийского моря в стоимостном выражении достиг в прошлом году €296 млн.
Рижский порт предлагает перевозчикам и логистам многофункциональные терминалы общей мощностью 4 млн тонн в год и глубиной до -16 м с возможностью размещения Panamax-судов, инфраструктуру, интегрированную в единую транспортную сеть ЕС. А также долгосрочную аренду земли. Сейчас в порту 350 га свободных территорий.
Однако все перечисленные достоинства порта Риги не привлекали перевозчиков, до тех пор пока Польша не создала сложности для транзитных грузов, следующих по стране (см. материал на стр. 1). Неспособность российских и польских чиновников прийти к компромиссу привела к параличу международных перевозок между нашими странами. Сейчас проблема транзита российских грузов через Польшу решена. Однако теперь часть грузов пойдет другим путем. В частности, через порт Риги с марта возит свои грузы группа компаний GEFCO (представлена более чем в 150 странах и по итогам 2010 года входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом €3,4 млрд).
Группа GEFCO и компания SRR, один из ведущих железнодорожных операторов Латвии, создали совместное предприятие EMMA (Евразийский мультимодальный альянс), которое теперь специализируется на мультимодальных перевозках из Латвии в Россию и Центральную Азию.
В число основных клиентов SRR входят компании добывающего и производственного секторов, а также крупнейшие экспортоориентированные предприятия. Предложение GEFCO о создании совместного предприятия вызвало большой интерес со стороны SRR. Основной объем контейнерных перевозок компании составляет экспорт горнорудного сырья из Азии, а деятельность "GEFCO Балтика" сосредоточена на импорте готовой продукции. Партнерство принесет выгоду обеим сторонам. "Консолидация усилий позволит нам максимально повысить эффективность подвижного состава, оптимизировать использование контейнерного оборудования и, соответственно, оптимизировать логистические процессы. Возможность осуществления импортных и экспортных поставок повысит конкурентоспособность транспортного коридора через Латвию и обеспечит положительный экономический эффект для наших клиентов",— отмечает председатель совета SRR Евгений Слобин.
