Арбитражный суд Ростовской области отменил решение об аресте счетов Таганрогского автомобильного завода, принятое ранее по требованию некоторых банков-кредиторов. Однако, по данным представителей предприятия, счета завода до сих пор не разблокированы, из-за чего он не может расплатиться со своими рабочими. Между тем, кредиторы также намерены обратить взыскание на имущество должника. Взыскание денежных средств и имущества ООО «ТагАЗ» может повлечь за собой преимущественное удовлетворение требований одних кредиторов перед другими, считают на заводе.
Ростовский арбитраж рассматривает иски ТагАЗа к службе судебных приставов, арестовавших счета завода-банкрота и наложивших арест на часть его имущества. Обеспечительные меры принимались по искам ряда банков-кредиторов. Согласно судебным материалам, одним из кредиторов является Юникредитбанк, которому предприятие задолжало более 240 млн руб. В банке говорят, что поводом для ареста счетов стала несговорчивость должника. «После подачи ООО „ТагАЗ“ — ключевого подразделение группы „Донинвест“— заявления о банкротстве, взыскание долга в судебном порядке, включая процедуру банкротства, стало безальтернативным вариантом»,— пояснили в пресс-службе кредитной организации.
На автозаводе считают, что взыскание денежных средств и имущества может «воспрепятствовать достижению целей процедуры банкротства, а также повлечь за собой причинение убытков кредиторам ООО „ТагАЗ“ и преимущественное удовлетворение требований одних кредиторов перед другими». В связи с этим ООО в рамках процедуры банкротства потребовало запретить наложение ареста на счета и имущество завода на общую сумму 418,3 млн руб. Суд удовлетворил иск в части запрета на арест счетов.
Между тем, по словам председателя профсоюзного комитета ООО «ТагАвтоПром» Сергея Жукова, счета организации до сих пор находятся под арестом, вследствие чего завод не может выплатить своим сотрудникам задолженность по зарплате за март в размере 18 млн руб. По его словам, предприятие продолжает производственную деятельность и пытается решить проблему с урегулированием задолженности перед банками. «Руководство ТагАЗа направляло повторное письмо президенту Владимиру Путину с просьбой договориться с кредиторами об отсрочке выплат по кредитам, однако пока никакой реакции не последовало»,— отметил господин Жуков.
Он также подтвердил информацию о готовящемся на заводе массовом увольнении. «ТагАЗ выпускает 1,2 тыс.–1,8 тыс. машин в год, в то время как на предприятии работает 3,8 тыс. человек. Такое количество сотрудников делает производство нерентабельным». При этом, по его словам, сокращение ожидается не летом, а к осени этого года. Сколько будет уволено людей, Сергей Жуков не уточнил.
ТагАЗ входит в ФПГ «Донинвест», подконтрольную Михаилу Парамонову. Выпускает Hyundai Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra. В 2007 году начал выпуск автобусов County и Aero Town, а также седельного тягача HD500. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запущено производство двух внедорожников — Tager и Road Partner. В 2010 году начался выпуск китайских BYD F3. По итогам прошлого года ТагАЗ отчитался об увеличении продаж на 13,2% и объемов производства на 21,4% (30,6 тыс. и 30,55 тыс. машин соответственно), а также заявил о собственной разработке — спортивном пятидверном купе, продажи которого должны были начаться летом. В январе–феврале, по данным «Автостата», завод выпустил 1,03 тыс. легковых автомобилей, 46 автобусов Hyundai County, 424 грузовика Hyundai Porter и восемь Hyundai HD500, в марте — 1,8 тыс. автомобилей.
Напомним, ТагАЗ подал на банкротство в начале апреля этого года, через три месяца после подписания при посредничестве премьера Владимира Путина мирового соглашения с банком ВТБ. Тогда на предприятии объясняли свое решение невозможностью оплачивать проценты по кредитам. Крупнейшими кредиторами завода являются ВТБ (6,5 млрд руб.), Юго-Западный Сбербанк (около 6 млрд руб.), а также Газпромбанк, Юникредитбанк, Банк Москвы и др. Примечательно, что в дело о банкротстве вступил лишь Юго-Западный Сбербанк, который в настоящее время пытается назначить собственного арбитражного управляющего. Почему ВТБ не стал вмешиваться в ходе процедуры банкротства, в банке не поясняют.
По мнению информированного источника в банковских кругах, ВТБ связан правительственными ограничениями. «Решение о вступлении госбанка в дело, скорее всего, принимается в Кремле или Белом доме. Если банк, который до вмешательства премьер-министра занимал по отношению к заводу жесткую позицию, до сих пор не предпринял никаких значимых действий, значит ему это просто не разрешили сделать. А вот частные кредиторы ограничениями такого рода не связаны и поэтому проявляют активность»,— полагает собеседник „Ъ“.