Кроссовер без претензий

Дешевые материалы отделки, высокий расход топлива, жесткая подвеска и внешность на любителя: но почему же Nissan Juke такой популярный в России? Ответ на этот вопрос искали эксперты Екатерина Савина и Денис Арланцев, которым достался на тест «Жук» после рестайлинга.

За рулем — Денис Арланцев

Всех моих знакомых можно поделить на тех, кому Nissan Juke нравится, и тех, кто считает его невероятным уродцем. Лично меня этот кроссовер всегда привлекал своей ярко выраженной рельефностью и вычурной непрактичностью.

Обновленный Juke поменялся совсем незначительно. Форма передних фар габаритных огней из клинка трансформировалась в гарпун, у задних фонарей изменилось только оформление. Такие изменения заметят только знатоки автомобиля, а для остальных новый Juke будет неотличим от старого. Другое дело — появившаяся возможность раскрасить машину в контрастные цвета не только внутри, но и снаружи: раньше такой опции не было. Всевозможные цветные вставки в дефлекторы воздуховодов, ручки дверей и кресла будут радовать глаз владельца нового Juke.

Я познакомился с «Жуком» первого поколения почти сразу после его появления на российском рынке. Первое, что я тогда отметил, сев в салон,— это невероятно непрактичный пластик центральной консоли. Лакированные части выглядят ярко, но цена такой «красоты» — быстрое появление царапин и сколов. В обновленном Juke этот недостаток, к сожалению, не исправили. Материалы отделки салона (на их качество частенько жаловались владельцы первых Juke) используются те же.

Похвастаться вместительностью Juke не может, но за счет высокой посадки в креслах четверо взрослых в салоне все же помещаются. Багажник простором не отличается, хотя в в обновленном Juke он увеличился почти в полтора раза (его объем теперь составляет 354 литра). Я пробовал перевезти три небольшие люстры, упакованные в коробки: пришлось сложить задние сиденья, что позволило увеличить объем багажника до 1189 литров, организовав плоский пол . Топливный бак тоже компактный, всего 46 литров, так что не теряйте из виду заправки.

Шумоизоляция, как мне показалось, стала даже хуже: шум на скорости в 100 км/ч стал совершенно неприличным. Если попадете на Juke на дорогу с мелкими камешками, то услышите каждый удар по подкрылкам. Отдельное удовольствие — попасть под дождь: такое ощущение, что на голову вам надели жестяное ведро и сверху сыплют горох. В какой-то момент я решил, что нам достался Juke вообще без шумоизоляции.

Магнитола в Juke, к моему громадному сожалению, наотрез отказалась подключаться через USB к моему телефону (с Android). Не получилось считать и музыку с флешки. А вот «яблочные» устройства магнитола распознает нормально. Звук аудиосистемы меня не впечатлил, но если не делать слишком громко, то сойдет.

В рестайлинговой версии обновилась линейка двигателей: на смену 1,5-литровому бензиновому «атмосфернику» пришел турбированный 1,2-литровый двигатель. Но на российском рынке он пока не доступен. В нашей почти максимальной комплектации (c 1,6-литровым двигателем) был мультируль, система кругового обзора и круиз-контроль с функцией установки максимально допустимой скорости. Последняя оказалась очень полезной в Москве, где постоянные превышения скорости для невнимательных водителей могут стать серьезной угрозой семейному бюджету. Выставляешь верхний предел скорости, после чего можно не смотреть на спидометр — разогнаться электроника не позволит. Правда, при обгоне ограничитель будет вам мешать.

На ходу машина ведет себя довольно странно. Я ожидал от относительно легкой машины с 190-сильным двигателем интересной динамики, но Juke меня разочаровал. Как только начинаешь жать на педаль газа, Juke резко стартует — кажется, что под ногой солидный запас мощности. Нажимаешь газ сильнее, но динамики почему-то не прибавляется, только двигатель сильнее шумит. Похожее поведение наблюдалось и у Qashqai, который мы тестировали в прошлом году: видимо, это особенности вариатора, которым оснащаются оба кроссовера. В общем, совладать с педалью газа у меня так и не получилось, и это меня постоянно раздражало. Хотя в технических характеристиках заявлено, что Juke разгоняется до 100 км/ч за восемь секунд, субъективно динамика кажется очень вялой.

В результате по-другому начинаешь оценивать расход топлива. С одной стороны, для своих 190 лошадиных сил у Juke вполне сносный аппетит: около 12 литров на 100 км в городских условиях. Но как только я вспоминаю про невнятную динамику, то эти 12 литров кажутся мне чересчур высоким показателем. Что касается подвески, то она в ходе рестайлинга не изменилась. В поворотах Juke ведет себя достойно и не боится кренов, но все кочки и неровности дорожного покрытия вы обязательно прочувствуете.

Juke очень спорная машина как с точки зрения внешности, так и с точки зрения потребительских качеств. Если формально оценивать «богатство» Juke — полный привод, яркий дизайн, мощный двигатель, относительно невысокую цену,— то кажется, что это все тянет на звание машины мечты. Но близкое знакомство с Nissan Juke расставляет все точки над i.

За рулем — Екатерина Савина

Когда мне было десять лет, полузаброшенный пансионат рядом с нашей дачей оккупировали беженцы-курды. И сразу же развернули рядом со станцией торговлю — какие-то безделушки, яркие платки и, конечно, дешевая косметика самых диких цветов. О красно-розовой помаде я мечтала примерно месяц, а потом пошла и купила. Накрасила губы и, естественно, после этого считала себя фантастически красивой. Гордо зашла домой и почти мгновенно получила первую и единственную оплеуху от бабушки. Это не история о домашнем насилии с просьбой привлечь к разбирательству Павла Астахова. Бабушка была права, зато вы теперь понимаете, как выглядит обновленный Nissan Juke.

Нам досталась машина черного цвета с ярко-желтыми зеркалами, молдингами и дисками. И конечно, ярко-желтым пластиком в салоне. Иногда я езжу на старом «Жуке» (он, кстати, почти не ломается): там пластик красного цвета, и я все время мечтаю закрасить его черным маркером или заклеить пленкой. В новой модели салон напоминает мне магазин канареек, и это еще сложнее для восприятия, чем просто красный. Конечно же, цветной пластик использует не только Nissan. Но в Volkswagen Beetle он почему-то выглядит органичнее и не режет глаза.

Думаю, что яркий пластик предназначен для того, чтобы замаскировать некоторую аскетичность интерьера. Руль сделан из дешевого пластика, а черный глянец экрана навигатора мгновенно пачкается. У того же Qashqai, на мой взгляд, салон сделан куда приличней. Но этому есть объяснение: Juke — это машина скорее для молодых девушек, лишенных претензий на роскошь.

Что касается ходовых характеристик новой версии, то они по большому счету не изменились. Подвеску и коробку передач в Nissan решили не трогать. 190 «лошадей» позволяют достойно маневрировать в городском потоке и удерживать приличную скорость на трассе. Шустрый разгон в спортивном режиме может спровоцировать даже небольшой всплеск адреналина. Juke неплохо держит дорогу, но подвеска при этом жестковата, поэтому перед лежачими полицейскими лучше тормозить.

А вот гонять за рулем Juke я бы не советовала: эта небольшая машинка способна потреблять топливо как какой-нибудь Range Rover. Однажды я даже попала в неприятную ситуацию в Калужской области, оказавшись с пустым баком вдалеке от заправок. Мне даже в голову не пришло, что этот маленький кроссовер настолько прожорлив, поэтому не следила за бортовым компьютером. Выручил меня только Eco-режим.

Несмотря на довольно странную внешность, Juke в России очень популярен: на долю кроссовера приходится едва ли не четверть всех продаж Nissan в стране. Только появившись в продаже, модель стала отличным соотношением цены и качества. За миллион рублей вы получали практически топовую комплектацию с полным приводом, турбированным мотором, камерой заднего вида, навигацией, раздельным климат-контролем и возможностью подключить телефон и iPod. Сейчас аналогичная модификация обойдется примерно на 300 тысяч рублей дороже. При этом появилась панорамная камера, позволяющая смотреть на машину как будто сверху, что существенно облегчает парковку.

«Созданный выделяться, обновленный Nissan Juke отличается ярким дизайном, позволяющим одновременно наслаждаться поездкой и привлекать внимание»,— говорят маркетологи бренда. И это все правда! Если бы не дизайн, я могла бы всерьез задуматься о покупке Juke, несмотря на его откровенную уродливость.