Речной порт «Уфа» — наиболее рентабельный актив Башкирского речного пароходства (БРП) — попал под процедуру наблюдения. Арбитражный суд Башкирии удовлетворил соответствующий иск другого дочернего предприятия БРП — Судоремонтно-судостроительного завода. Процедура банкротства порта, стоимость активов которого на конец 2014 года оценивалась в 152 млн рублей, начата из-за задолженности в размере 446,88 тыс. рублей. Собеседники „Ъ“ не исключают, что в ходе банкротства порт перейдет под контроль инвестора из числа крупных строительных компаний.
Инвестора на речной порт попытаются найти, начав банкротство предприятия
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Арбитражный суд Башкирии 14 июня ввел процедуру наблюдения в ООО «Речной порт Уфа», удовлетворив тем самым иск ООО «Судоремонтно-судостроительный завод». И истец, и ответчик являются дочерними предприятиями ОАО «Башкирское речное пароходство», контроль в котором принадлежит республике. Суд установил, что с конца 2014 года речной порт остался должен судоремонтно-судостроительному заводу 446,88 тыс. руб. за ремонт теплохода ОС-02. Основной долг за эти работы составлял около 2 млн руб., но большую часть задолженности порт погасил в рамках исполнительного производства. Оставшуюся часть, заявил представитель речного порта в суде, предприятие выплатить не в состоянии. Процедура наблюдения продлится до 29 сентября текущего года. Временным управляющим суд назначил Татьяну Тимофееву, установив ей оклад в размере 30 тыс. руб. Задолженность речного порта перед судоремонтным заводом включена в реестр кредиторов третьей очереди.
Другие кредиторы порта заявления о включении в реестр пока не подавали. Однако, по данным Kartoteka.ru, в 2015 году в отношении предприятия были возбуждены исполнительные производства на 11,65 млн руб.
• Речной порт «Уфа» занимается добычей нерудных стройматериалов, их перевозкой в порты, отгрузкой и отправкой по железной дороге. Сдает в аренду складские и офисные помещения, краны и земмашины. Имеет два грузовых терминала, 16 портальных и девять плавучих кранов, железнодорожные подъездные пути к обоим терминалам, сортировочные устройства для производства гравия и отсева. Стоимость активов порта на конец 2014 года оценивалась в 152,41 млн руб. Финансовой отчетности за 2015 год предприятие пока не опубликовало. В 2014 году его выручка составила 216,48 млн руб., чистая прибыль —1,99 млн руб., кредиторская задолженность — 39,43 млн, дебиторская — 57,66 млн руб.
Директор речного порта Разим Махиянов вчера для комментариев был недоступен: телефон его приемной не отвечал.
Источник „Ъ“ в правительстве республики сообщил, что перспективы оздоровления предприятия будут зависеть от того, найдется ли на него инвестор. «Они есть среди крупных строительных компаний республики»,— отметил собеседник. Источники на рынке предполагают, что речь может идти о компаниях треста КПД, аффилированного с владельцами ГК «Башкирская химия», или о группе «Тау» предпринимателя Дамира Мугинова.
Бывший генеральный директор Башкирского речного пароходства Павел Юрченко отмечает, что речной порт Уфы — единственное подразделение пароходства, приносящее прибыль и может выжить при грамотном управлении, даже оставаясь в госсобственности. «Порт представляет интерес для любых строительных компаний, в том числе дорожных, так как является источником добычи нерудных материалов,— отметил собеседник.— В бытность моей работы в пароходстве порт осуществлял полный цикл поставки песчано-гравийной смеси, около 1 млн тонн, начиная от добычи и завершая погрузкой на железной дороге. Это единственное место в Уфе, где вода стыкуется с железной дорогой». По словам господина Юрченко, переговоры о продаже речного порта начались еще год назад. «Те 450 млн рублей, за которые правительство продавало 83,5% акций пароходства, и было, по сути, ценой порта. Но покупателям она показалась слишком высокой»,— отметил собеседник.