Московские власти до конца года внедрят новую систему отлова злостных нарушителей скоростного режима. Система "Пит-стоп" будет передавать данные с автоматических камер патрулям ГИБДД, чтобы те могли вовремя поймать гонщика. Необходимое для этого программное обеспечение обойдется городу в 6,9 млн руб. Эксперты уже говорят о возможных рисках: нарушителей будут наказывать дважды за одно и то же нарушение.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Тендер на разработку системы "Пит-стоп" по перехвату нарушителей скоростного режима объявлен московским ГКУ "Центр организации дорожного движения" (ЦОДД), на этой неделе закончился прием заявок от участников. Суть системы сводится к следующему: в случае если водитель превысил скорость более чем на 60 км/ч (например, ехал 160 км/ч по МКАД) и это зафиксировала камера, то информация о нарушении будет автоматически передаваться ближайшим экипажам ДПС с учетом возможного маршрута машины. Инспекторы будут видеть на ноутбуке ожидаемое время прибытия автомобиля и смогут заранее приготовиться к задержанию. Если гонщика удастся остановить, то сотрудники ГИБДД оформят в отношении него протокол, а материалы направят в суд.
По данным ГИБДД, за семь месяцев 2016 года в Москве зафиксировано около 53 тыс. случаев превышения скорости на 60-80 км/ч (55 тыс. в 2015 году) и около 7 тыс. случаев превышения скорости более чем на 80 км/ч (9 тыс. в 2015 году). КоАП РФ позволяет судам штрафовать или лишать прав таких водителей, но в большинстве случаев они отделываются штрафом (в 2015 году лишь 379 человек остались без прав за превышение более чем на 60 км/ч). Это связано с тем, что большая часть превышений фиксируется камерами, а КоАП РФ не позволяет лишить прав гонщика в этом случае — только оштрафовать на 5 тыс. руб. Инспекторы ГИБДД, как правило, скорость самостоятельно не замеряют: с 10 июля 2016 года большинство ручных радаров выведено из оборота по распоряжению главы МВД Владимира Колокольцева, о чем "Ъ" сообщал ранее.
"Водители в Москве становятся более дисциплинированными, тем не менее остались водители, которые передвигаются в городе с грубейшими нарушениями,— говорит глава ЦОДД Вадим Юрьев.— Они явно в неадекватном состоянии. Их необходимо остановить". "Надеюсь, что новая система поможет эффективно пресекать грубые нарушения",— добавляет замначальника УГИБДД Москвы Алексей Диокин.
Система "Пит-стоп", по подсчетам ЦОДД, обойдется городу в 6,9 млн руб. Любопытно, что на тендер по разработке программного обеспечения заявила только одна компания, ООО "Импульс-М", 51% которой, по данным Kartoteka.ru, владеет корпорация "Строй Инвест Проект М" (владелец — Андрей Морозов), давнишний поставщик камер для ЦОДД и МВД. В 2015 году "Импульс-М" за 18,9 млн руб. модернизировал ПО, управляющее системой фотовидеофиксации. Сейчас у компании еще два контракта с городом на общую сумму 35,8 млн руб. по обслуживанию и модернизации ПО. Формально конкурс с одним участником признается несостоявшимся, однако, как пояснили "Ъ" в ЦОДД, 24 августа заявка все же будет рассмотрена, после чего контракт заключат с единственным поставщиком.
Адвокат движения "Свобода выбора" Сергей Радько говорит, что концептуально идея такой системы правильная, поскольку гонщики представляют опасность для окружающих. "Боюсь, что сначала будет много сбоев,— отметил он.— Ведь нарушитель уже проехал под камерой, а значит, ему должно в автоматическом режиме прийти "письмо счастья". Но его за это же нарушение остановит инспектор и выпишет еще и протокол. Выходит, что человека смогут наказать дважды за одно и то же деяние". Господин Радько говорит, что с похожей ситуацией уже сталкивались нарушители правил парковки: есть случаи, когда сначала штраф 3 тыс. руб. выписывал мобильный паркон, а потом еще один протокол оформляли инспекторы во время эвакуации. "Если ГИБДД сумеет доказать, что за рулем в момент нарушения был именно тот, кого остановили, то система работать будет, принцип ее работы не противоречит законам,— добавляет президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.— Но едва ли не в каждом случае остановка будет превращаться в аттракцион "Докажи, начальник, что это был я"". Если водитель уверен в своей правоте, то может, опираясь на ст. 2.1 КоАП РФ, требовать от инспекторов доказательств его вины, добавляет господин Травин.