Госкомпания "Автодор" планирует к весне 2017 года внедрить на трассах М4 "Дон" и М11 Москва — Санкт-Петербург единую систему взимания платы — автомобилисты смогут использовать один и тот же транспондер (электронное устройство, с которого списываются деньги). Кроме этого, "Автодор" ведет переговоры о возможности использования единого транспондера и при проезде по ЗСД в Петербурге, а в итоге планирует ввести такую систему оплаты проезда по всем платным дорогам в России. Эксперты отмечают, что внедрение единых транспондеров позволит операторам не только получить дополнительную прибыль, но и повысить лояльность пользователей платных дорог.
Для каждого оператора платных дорог стоимость внедрения единого транспондера будет разной, но в любом случае она является несущественной по сравнению с ожидаемым положительным эффектом
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Госкомпания "Автодор" подписала соглашение о взаимодействии между ООО "Северо-Западная концессионная компания" (строит и эксплуатирует трассу М11 Москва — Санкт-Петербург на участке с 15-го по 58-й км), ООО "Объединенные системы сбора платы" (управляет участком автодороги М4 "Дон" в Тульской, Липецкой, Воронежской областях) и ООО "Автодор — платные дороги" по поводу внедрения единых транспондеров при проезде на трассах М4 и М11.
Транспондер (T-pass) — электронное устройство, которое позволяет свести к минимуму время прохождения автомобилей через шлюзы пунктов взимания платы. Автомобилю, на лобовом стекле которого прикреплен T-pass, не нужно останавливаться, проезжая шлюзы. Достаточно лишь снизить скорость до 10-20 км/ч. Денежные средства при этом списываются автоматически со счета транспондера. Для таких транспортных средств на пунктах взимания платы выделены специальные полосы движения.
Как пояснили в "Автодоре", в настоящий момент пользователи могут оплатить проезд по уже введенному в эксплуатацию участку новой скоростной автомобильной дороги М11 Москва — Санкт-Петербург в обход Вышнего Волочка (с 258-го по 334-й км) транспондерами, действующими на федеральной трассе М4 "Дон" и наоборот. Однако на головной участок М11 с 15-го по 58-й км это пока не распространяется. Но уже с весны 2017 года станет возможным безостановочно проехать по всей трассе М4 и по введенным в эксплуатацию участкам строящейся М11, используя для оплаты единый транспондер.
Сергей Кельбах, председатель правления компании "Автодор", сообщил, что сейчас ведутся переговоры с оператором ЗСД в Петербурге о введении единой системы транспондеров, также обсуждения ведутся и с операторами других платных дорог в России. В ОАО "ЗСД" "Ъ" подтвердили, что "диалог касательно возможности введения единого транспондера ведется". Однако сроки реализации подобного проекта в компании не называют, отмечая, что вначале нужно проработать технические возможности воплощения такой идеи. Как ранее писал "Ъ" (см. "Ъ" от 15.04.2016), концессионер ЗСД ООО "Магистраль Северной столицы" планирует внедрить на строящемся центральном участке систему проезда Flow+ , в рамках которой безбарьерное оборудование как раз и считывает сигнал установленного транспондера.
В "Автодоре" отмечают, что конечная цель внедрения межоператорского взаимодействия — это предоставление автомобилистам возможности оплаты одним транспондером проезда по другим платным участкам российских дорог — М3 "Украина", Северного обхода Одинцово, ЗСД, Центральной кольцевой автомобильной дороги, а также других платных дорог, которые будут строиться на территории России. "Базовый принцип — взаимодействие операторов по принципу "каждый с каждым". У всех между собой будут соглашения, имеющие идентичные параметры. Компания "Автодор" будет администрировать процесс, а операторы сами будут осуществлять между собой транзакции", — пояснил господин Кельбах.
Иван Плотников, генеральный директор компании Rutoll, считает, что данная технология — это огромный шаг вперед для российских операторов платных дорог. "Даже в Европе еще не реализован проект перемещения внутри шенгенской зоны с единым транспондером", — прокомментировал господин Плотников. По его словам, затраты на внедрение единого транспондера понесут операторы платных дорог и госкомпания "Автодор". Для всех участников соглашений стоимость будет разной, но в целом она является несущественной по сравнению с ожидаемым положительным эффектом, отмечает эксперт. "Внедрение единых транспондеров позволит операторам не только получить дополнительную прибыль, но и повысить лояльность пользователей платных дорог. Для самих же пользователей оплата с помощью единого устройства является гораздо более удобной, чем с помощью разных транспондеров", — прокомментировал Иван Плотников.
С ним согласен Антон Степанов, заместитель руководителя организации автомобилистов "СПб.Авто": "Использование единых транспондеров при проезде по всем платным трассам — это, безусловно, очень удобно. Автовладельцам не нужно стоят в очередях, а все данные считываются автоматически. Все платежи, считываемые с транспондера, можно отслеживать в собственном личном кабинете: в нем отражается, где и сколько было потрачено автовладельцем. Если брать опыт петербургского ЗСД, то такие транспондеры можно получить бесплатно. Предполагаю, что и в дальнейшем при введении единого транспондера его станут выдавать бесплатно".