Сегодня должно быть заключено соглашение между властями Ленобласти и Министерством обороны РФ о передаче земли и имущества Сиверского аэродрома в Гатчинском районе в собственность региона. Взамен Ленобласть должна модернизировать под нужды ДОСААФ грунтовый аэродром Сиворицы. На месте Сиверского региональные власти хотят за счет инвестора построить новый аэропорт для частной авиации, который будет работать на прием спецгрузов и лоукостеров. Ранее инвестиции в проект оценивались в объемах не менее 500 млн рублей. Эксперты отмечают, что сегодня в регионе нет потребности в новой базе для лоукостеров и грузовых перевозчиков, учитывая, что рядом есть аэропорт Пулково.
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Сегодня региональное правительство и ДОСААФ России подпишут соглашение о сотрудничестве. Одна из его частей касается реализации инвестиционного проекта по строительству пассажирского аэропорта на территории аэродрома Сиверский. После этого начнется процесс передачи земли и имущества аэродрома, который находится в оперативном управлении ДОСААФ, в собственность правительства Ленобласти. На переданной территории местные власти с привлечением инвестора собираются строить аэропорт для лоукостеров, частной авиации и перевозки спецгрузов. Взамен Ленобласть должна модернизировать грунтовый аэродром Сиворицы под нужды ДОСААФ. Как сообщили "Ъ" источники в региональном правительстве, подобные работы оцениваются в 100 млн рублей и должны быть выполнены за счет инвестора, который будет реконструировать и Сиверский аэродром.
В пресс-службе администрации Ленобласти потенциального инвестора не называют, отмечая лишь, что "для реализации инвестпроекта будет проведен конкурс". Его должны объявить в течение трех месяцев с момента окончательной передачи Ленобласти земли и имущества аэродрома от Минобороны. Скорее всего, это произойдет уже в 2017 году. При этом, как отметили в пресс-службе, на конкурс в качестве участника собираются приглашать и консорциум "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС), который сегодня управляет аэропортом Пулково.
Как ранее писал "Ъ" (см. 26.06.2014), в качестве потенциального инвестора на этот проект называлась группа "Евросиб". По информации "Ъ", в январе 2015 года компания и региональные власти заключили соглашение о сотрудничестве в сфере реализации этого инвестпроекта. При этом тогда представители потенциального инвестора отказывались от комментариев. Не удалось их получить и на этот раз: на письменный запрос "Ъ" в компании не ответили. В то же время, по данным источника "Ъ" в правительстве Ленобласти, "Евросиб" не проявляет активности, поэтому региональные власти решили подстраховаться и ведут переговоры с еще несколькими потенциальными инвесторами. "Если бы "Евросиб" был действительно заинтересован в этом проекте, то соглашение с ДОСААФ было бы подписано раньше", — предположил собеседник "Ъ".
Военный аэродром Сиверский расположен в Гатчинском районе Ленобласти. Расстояние до КАД — около 55 км, до ближайшей железной дороги — около 1 км, рядом проходит федеральная автодорога "Псков" (часть маршрута Е-95). Аэродром имеет две взлетно-посадочные полосы длиной 2,3 км и 2,5 км соответственно и способен принимать самолеты Ил-76, Ту-134 и все более легкие, а также вертолеты всех типов. Чтобы превратить его в пассажирский аэропорт, потребуется построить терминалы, центр управления воздушным движением и другую необходимую инфраструктуру. Ранее объем инвестиций оценивался не менее чем в 500 млн рублей, но все будет зависеть от точных параметров объекта, отмечают эксперты. СМИ не раз писали, что развитию нового аэропорта в Ленобласти может препятствовать соглашение, подписанное между ВВСС, Ленобластью и Петербургом о недопущении строительства новых аэропортов в радиусе до 450 км от города. В ВВСС отметили, что в результате реализации первой очереди реконструкции и развития аэропорта Пулково его пропускная способность была увеличена до 18 млн человек в год. При этом фактический пассажиропоток аэропорта в 2015 году составил 13,5 млн человек. "В настоящее время Пулково имеет существенный запас пропускной мощности для обслуживания пассажиров. Кроме того, план развития аэропорта предполагает дальнейшее поэтапное расширение терминальной и аэродромной инфраструктуры на период до 2039 года", — прокомментировали в пресс-службе ВВСС, отметив, что уже обслуживают несколько низкобюджетных авиакомпаний и постоянно ведут работу по привлечению новых перевозчиков и расширению присутствия существующих. "В связи с этим ВВСС считает развитие нового аэропорта на территории Ленинградской области нецелесообразным в настоящее время", — заключили в компании.
Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства "Авиапорт", не видит предпосылок для развития новой базы для лоукостеров или крупного грузового аэропорта в регионе: "Есть Пулково, есть строящийся грузовой аэропорт в Усть-Луге (проект ОАО "Мультимодальный комплекс Усть-Луга" московского бизнесмена Алексея Пучкина. — "Ъ"). И вообще достаточно сомнительна потребность в новых аэродромах для обслуживания сколько-либо серьезных грузопотоков в регионе. А уже тем более в ситуации, когда пассажирские перевозки не демонстрируют каких-то предпосылок к серьезному росту. Из федерального бюджета на подобные проекты государство не даст ни копейки, а частным инвесторам подобный проект не особо интересен". По мнению господина Пантелеева, данный аэродром все же можно использовать для базирования самолетов деловой авиации и авиации общего назначения, тем более что создание дополнительной инфраструктуры для этих целей не потребует больших затрат. Но говорить об этом как об альтернативе Пулково не стоит, добавил эксперт.
"Новый аэропорт откроет какие-то дополнительные возможности для авиакомпаний, что само по себе хорошо. Но, на мой взгляд, этот аэропорт точно не нужен лоукостерам, так как Пулково с существующими объемами перевозок вполне справляется. Если на что и рассчитывать, то на малую частную авиацию и небольшие грузовые перевозки", — прокомментировал Александр Крутов, коммерческий директор авиакомпании "РусЛайн".