Судостроительный завод "Пелла" продал головной ярусолов проекта PL-475, построенный еще два года назад. Предыдущий заказчик из Мурманска отказался покупать судно, не получив ожидаемых квот на вылов биоресурсов, в итоге верфи пришлось достраивать его за свои средства. На руку заводу сыграл дефицит на вторичном рынке рыболовецких судов. Покупателем выступила норвежская рыболовная компания Keltic AS, имеющая в своем распоряжении около 15 судов. Состоявшаяся передача ярусолова крупной иностранной компании может повлечь за собой новые заказы на PL-475. Стоимость одного судна колеблется в диапазоне €20-25 млн.
Промысловой судно проекта PL-475
Фото: http://www.pellaship.ru/
После длительных поисков, продолжавшихся почти два года, Ленинградский судостроительный завод "Пелла" нашел покупателя на свое уже построенное рыболовное судно PL-475. Владельцем ярусолова стала Keltic AS — одна из крупных норвежских рыболовных компаний. По информации "Ъ", флот судовладельца насчитывает около 15 судов, что довольно много для рыболовецкого предприятия. Для сравнения, у Архангельского тралового флота, на прошлой неделе заказавшего на Выборгском судостроительном заводе четыре судна-процессора общей стоимостью €155 млн, только шесть судов.
Несмотря на то, что ярусолов передали заказчику в прошлую пятницу, он уже имеет богатую историю. Идея построить судно возникла еще в досанкционную эпоху: ярусолов был заложен в 2012 году. По информации "Ъ", в основе нового корабля лежал шотландский проект, который под Российский морской регистр судоходства переделывало расположенное в украинском городе Николаеве конструкторское бюро. Во время переработки проекта будущего судна оно принадлежало "Пелле".
"Около восьми лет назад "Пелла" хотела приобрести того или иного российского проектанта для разработки проектов и конструкторской документации на свои суда. Цена в России оказалась слишком высокой, и предприятие выкупило небольшое бюро на Украине. Во время покупки в компании-проектанте работало около 15 сотрудников. На его базе "Пелла" создала полноценное КБ, где работало под сотню человек", — рассказал "Ъ" собеседник на рынке.
Жизнь украинского проектного бюро "Пеллы" оборвалась после начала российско-украинского конфликта: судостроителям пришлось закрыть дочернюю компанию в Николаеве. Несколько сотрудников переехали в Отрадное, где располагается производственная база "Пеллы", но создать новое полноценное КБ так и не удалось.
Как следует из официального сообщения завода, ярусолов, спроектированный на Украине, изначально строился для российского заказчика. Предполагалось, что судно будет передано для промысловой разведки в Баренцевом море мурманской компании, название которой на предприятии не называют. "Промысловая разведка и ресурсные исследования в этих регионах должны были научно подтвердить наличие недоиспользуемых ресурсов донных рыб. Но предоставление необходимых квот на вылов биоресурсов российскому заказчику так и не было оформлено", — говорится на сайте "Пеллы".
В пресс-релизе "Сбербанк-Лизинга" (стопроцентная дочка Сбербанка. — "Ъ"), датированном 15 июля 2014 года, говорится, что головное судно PL-475 было передано в лизинг компании "Персей-Пелла". По данным базы kartoteka.ru, ООО "Персей-Пелла" находится не в Мурманске, а в городе Отрадное Ленобласти, и зарегистрировано по тому же адресу, что и завод-производитель. "Персей-Пелла" на 75% принадлежит заводу "Пелла", но оставшиеся 25% находятся в собственности мурманского ООО "Персей", основной деятельностью которого является морское рыболовство. По всей видимости, именно "Персей" был первоначальным заказчиком рыболовного судна.
Не получив квот, заказчик вынужден был отказаться от корабля, и "Пелла" в течение двух лет медленно достраивала его за свой счет, рассказали собеседники "Ъ" на рынке. "К сожалению, несмотря на рекомендации ученых ВНИРО и Наблюдательного Совета "Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов", отечественные заказчики так и не смогли оценить преимуществ постройки рыбопромысловых судов в России", — говорится на сайте "Пеллы".
По данным "Ъ", интерес норвежской компании к ярусолову российской постройки появился около полугода назад. На первый взгляд, это кажется странным, так как норвежцы считаются мировыми лидерами в области рыбопромыслового судостроения. "Свою роль сыграл дефицит судов на вторичном рынке. Ярусолов понадобился в самое ближайшее время, а на постройку обычно уходит несколько лет. За время высокой стоимости нефти судовладельцы покупали в основном танкера, но когда нефтепродукты упали в цене, начался поиск альтернатив, в числе которых оказались и рыболовные суда. В результате сегодня на вторичном рынке рыболовецких судов сформирован дефицит, спрос на них в полной мере не удовлетворяется. А на "Пелле" тем временем стояло новое, почти готовое к использованию судно", — рассказали собеседники "Ъ".
В ходе приемо-сдаточных испытаний головной PL-475 полностью удовлетворил норвежского заказчика. И теперь, спустя два года после того, как "Пелла" должна была сдать головной ярусолов, появилась вероятность получения новых заказов на рыболовные суда. Особенно в контексте грядущего перераспределения долей квот на вылов биоресурсов, стимулирующего рыбаков заказывать новые суда на российских верфях (см. "Ъ" от 10.11.2016).
В упомянутом релизе "Сбербанк-Лизинга" указано, что стоимость головного судна PL-475 составляет €20 млн, собеседники "Ъ" на рынке называют цену в €25 млн.