С вводом центрального участка ЗСД с 4 декабря точечно вырастут тарифы на проезд по наиболее загруженным зонам северного и южного участка диаметра — Благодатная улица — заезд в сторону Екатерингофки (зона 2) и Богатырский проспект — Приморский проспект (зона 3а). Новые тарифы в основном коснутся тех, кто оплачивает проезд наличными или банковской картой. Как говорят в ООО "Магистраль Северной столицы" (МСС, эксплуатирует ЗСД), это простимулирует водителей к переходу на использование электронных транспондеров. Для таких пользователей будет введена система тарификации Flow+, которая предоставляет значительные скидки и позволяет платить за точное количество километров, которые проехал автомобиль, а не за участок в целом.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
С вводом центрального участка ЗСД, открытие которого запланировано на 2 декабря и проезд по которому до февраля 2017 года будет бесплатным, МСС введет новую систему оплаты проезда Flow+, которая рассчитана на пользователей с транспондерами. Одно из преимуществ данной системы — это плата за точное количество километров, которые проехал автомобиль, а не за зону в целом.
В МСС отмечают, что в среднем тарифы, применяемые при оплате транспондером, всегда ниже, чем при оплате той же поездки иными способами. Так, базовые тарифы в рамках системы Flow+ "Транспондер" без абонентской платы по большинству вариантов маршрутов ниже на 15%, чем при оплате наличными или банковской картой. А при оплате транспондером с учетом абонентской платы действует еще дополнительная скидка 10% от этих базовых тарифов. "На ряде маршрутов поездки становятся выгоднее, чем при тарификации по зонам", — пояснили в МСС. Например, сейчас при оплате наличными, банковской картой или БСК по системе зональной тарификации для автомобиля первого класса за зону Благодатная — КАД необходимо заплатить 45 рублей. А если платить посредством транспондера, то сумма будет существенно ниже — 7,4 рубля. Проезд через две тарифные зоны, например, от Екатерингофки до Краснопутиловской улицы, при оплате наличными, банковской картой или БСК для такого же автомобиля днем будет стоить 80 рублей, а пользователи транспондера заплатят 37,2 рубля (или 33,48 рубля, если транспондер с абонентской платой).
Это особенно актуально, так как с 4 декабря точечно изменятся тарифы при оплате наличными, БСК или банковскими картами в двум тарифных зонах — в зоне 2 (Благодатная — заезд в сторону Екатерингофки или съезд со стороны Екатерингофки) и в зоне 3а (Богатырский пр. — Приморский пр.). Например, сейчас стоимость проезда на транспортном средстве первого класса днем в зоне 2 составляет 35 рублей, а в зоне 3а — 15 рублей. С 4 декабря тариф по обеим зонам вырастет до 50 рублей. Пользователям с транспондерами по новой тарификации Flow+ придется заплатить значительно меньше: по зоне 2 — 29,8 рубля, а по зоне 3а — 12,8 рубля.
В МСС также подчеркивают, что цель изменения — дополнительное стимулирование пользователей к оплате транспондерами на загруженных пунктах взимания платы, так как при запуске центрального участка ЗСД по зонам 2 и 3а ожидается четырехкратный рост пользователей. Система Flow+ должна увеличить пропускную способность ЗСД до восьми раз — из-за того, что автомобилю не нужно полностью останавливаться при оплате проезда.
Отметим, что система Flow+ является переходной на пути к перспективной безбарьерной схеме сбора платы за проезд Free Flow. Как рассказал Иван Плотников, генеральный директор Rutoll (разработчик комплексных решений для платных дорог), для введения системы Free Flow в России пока отсутствует законодательная база. "Нужны обязательные поправки в Кодекс об административных правонарушениях, позволяющие со всех пользователей взимать плату при безбарьерном проезде — как при наличии транспондера, так и при его отсутствии. В последнем случае будет работать система распознавания номера. Также нужно решить вопрос с вводом системы дополнительного контроля, необходимого для отслеживания тех, кто не соблюдает установленные нормы", — пояснил он.
Как ранее в разговоре с "Ъ" отмечал Алексей Бнатов, генеральный директор МСС, ввод Free Flow — это далекая перспектива. "Думаю, что в ближайшие два-три года мы только приступим к изучению этого вопроса", — отмечал он.