Градсовет Ленобласти на заседании 20 февраля рассмотрит эскиз планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Кудрово". Объект объединит вестибюль одноименной станции метро, стоянку для маршруток, автовокзал на 400 пассажиров, перехватывающую парковку и открытые автостоянки. Стоимость проекта оценивается в 7 млрд рублей, для его реализации будет привлекаться инвестор. Самая проблемная часть проекта — станция метро, срок строительства которой неоднократно переносился и до сих пор точно не определен. При этом эксперты не видят смысла в организации ТПУ без подземки. А в областном правительстве прорабатывают альтернативную транспортную связь с Петербургом — запуск скоростной электрички от Кудрово до Ладожского вокзала и продолжение трамвайной ветки от станции метро "Улица Дыбенко".
Власти региона надеются привлечь для строительства ТПУ инвестора. Но ему такой объект может быть интересен лишь с точки зрения строительства торговых площадей, а соседство с «Мега Дыбенко» делает подобные инвестиции малопривлекательными
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В пресс-службе правительства Ленинградской области сообщили, что ТПУ расположится на площади более 52 га на границе Кудрово и Свердловского городского поселения, примыкая к автодороге М18 "Кола" и гипермаркету "Мега Дыбенко". На территории транспортно-пересадочного узла планируется разместить вестибюль станции метрополитена, автобусный вокзал на 400 пассажиров с 15 перронами прибытия и отправления, остановочный пункт для маршрутного транспорта и парковку для него. Также в ТПУ войдут коммерческие помещения, перехватывающая парковка на 2,2 тыс. машино-мест, три открытые автостоянки общей вместимостью 340 машино-мест.
Приступить к реализации проекта региональные власти планируют не раньше 2021 года. Стоимость проекта оценивается более чем в 7 млрд рублей. Возводить объект в областном правительстве надеются с помощью средств инвесторов. При этом последних пока нет. Как уточнили в пресс-службе администрации Ленобласти, власти хотят подготовить все необходимые документы к приходу инвестора. Кроме того, эскиз планировки ТПУ необходим для того, чтобы увязать всю улично-дорожную сеть Кудрово в единую схему организации движения для понимания, в каком направлении дальше работать.
Эскиз планировки разрабатывает Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Ее руководитель Кирилл Поляков сообщил "Ъ", что так как появления метро в Кудрово в ближайшие пять-семь лет можно не ожидать, то проект планировки включает комплексное развитие всех видов транспорта. "ТПУ — это не только метро, но организация движения всех видов транспорта, в том числе железнодорожного. Мы не можем повлиять на строительство станции метрополитена (его собственник — Петербург), но можем предусмотреть место под вестибюль для нее", — подчеркнул заместитель председателя областного правительства по строительству Михаил Москвин.
Отметим, что в Смольном пока не могут сказать точно, когда приступят к строительству станции метро в Кудрово. В концепции развития транспортной системы Петербурга до 2048 года продление "оранжевой" ветки метро запланировано на период с 2023 по 2028 год. "Сейчас обсуждаются имущественно-правовые вопросы, как только они будут решены, то можно будет говорить о конкретных сроках возведения станции метро в Кудрово", — прокомментировали в комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга.
По словам Владимира Валдина, эксперта МОО "Город и транспорт", без станции метро в кудровском ТПУ нет смысла. Но эксперт сомневается, что подземка придет сюда в ближайшие 10-15 лет. Стоит отметить, что метро в Кудрово начали строить еще в конце 1980-х годов — после станции "Улица Дыбенко" было возведено около километра тоннеля, но в итоге из-за недостатка финансирования проходка была заморожена. "Самая затратная часть в метростроении — это сооружение станции. В Кудрово могут возникнуть сложности с отчуждением земли, так как это будет объект на стыке двух субъектов федерации", — отметил Владимир Валдин.
По его словам, идея ТПУ как некоего транспортного решения довольно сомнительна и скорее походит на "торгово-предпринимательский узел", где основная цель — заработать на торговле. Но в Кудрово есть "Мега Дыбенко" и строить дополнительные коммерческие площади, по мнению эксперта, здесь бессмысленно. "Какое улучшение транспортной связи может давать остановка? Пересадка является удобной, если она распределенная. А ТПУ этому противоречит", — добавил господин Валдин.
В то же время Кудрово активно застраивается и как никогда нуждается в улучшении транспортных связей с Петербургом. По словам Ольги Трошевой, руководителя КЦ "Петербургская недвижимость", в Кудрово в процессе строительства находится десять жилых комплексов. Объем рынка составляет около 800 тыс. кв. м жилья. Жилье строят компании Setl City, "Отделстрой", "Строительный трест", "Полис Групп", ЦДС, "Арсенал-Недвижимость", "Мавис", "Патриот-Нева", "Инвестторг" и "Прок". "Объем предложения составляет около 373 тыс. кв. м жилья, это 8,8% от всего объема предложения жилья на первичном рынке в классе масс-маркет по Петербургу и пригороду Ленобласти", — добавила Ольга Трошева.
Власти Ленобласти понимают, что метро в Кудрово придет нескоро, поэтому решили подстелить себе соломки. По словам источника "Ъ", в рамках разрабатываемой комплексной транспортной схемы областные власти рассматривают перспективу запуска электричек (возможно, это будет даже скоростная "Ласточка") по существующей военной дороге от Ладожского вокзала до Кудрово (станция "Нева"). При этом реконструкцию участка готово проводить ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (учредитель ОАО РЖД). Эту информацию подтвердили в аппарате Михаила Москвина. Однако на запрос "Ъ" в пассажирской компании не ответили. Также, по словам собеседника "Ъ", прорабатывается вопрос прокладывания трамвайной линии от станции метро "Улица Дыбенко" в сторону Новосаратовки. При этом строить ее предполагается за счет девелоперов.
Всеволожск готовится к перехвату
Накануне в областной администрации чиновники и представители ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (СЗППК) обсудили вопросы перспективного сотрудничества. Как сообщили в аппарате Михаила Москвина, руководство компании предложило спроектировать и построить перехватывающую автомобильную парковку на одной из железнодорожных станций во Всеволожске. Профинансирует проект ОАО, а Ленобласть должна рассмотреть вопрос о выделении свободной земли под эти цели.
Кроме того, представители СЗППК выразили готовность ввести на территории Ленобласти и Санкт-Петербурга единый электронный билет по типу "Подорожника".