Московские власти снова выступили против допуска мотоциклистов на выделенные полосы для общественного транспорта. По словам вице-мэра Максима Ликсутова, такое решение «создает проблемы для движения» и поэтому «нецелесообразно». Тем временем мотосообщество продолжает настаивать на допуске байкеров на выделенки.
Фото: РИА Новости
Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов прокомментировал возможность допуска на выделенные линии мотоциклов. «Это была не улично-дорожная сеть, а тестовый участок,— заявил сегодня господин Ликсутов.— Эксперимент показал, что доступ мотоциклистов на выделенные полосы нецелесообразен. Это создает проблемы для движения. Но мы стараемся сделать так, чтобы всем участникам дорожного движения в Москве было комфортно и безопасно».
Господин Ликсутов выступил с заявлением на фоне активной дискуссии о расширении прав байкеров на дорогах: для них может быть введена двойная стоп-линия и право ездить между рядами, о чем “Ъ” сообщал ранее. Напомним, эта идея обсуждалась уже несколько лет назад, в мае 2013 года в Москве был проведен эксперимент: 20 мотоциклистов под наблюдением ГИБДД и Центра организации дорожного движения ездили по выделенке на проспекте Андропова
«Считаю необходимым еще раз провести эксперимент по допуску мототранспорта на выделенные полосы,— заявил “Ъ” министр по делам “Открытого правительства” Михаил Абызов, комментируя заявление Максима Ликсутова.— Несколько лет назад он уже проводился, но его результаты совершенно по-разному толкуются мотосообществом и ГИБДД. Надо выработать понятные критерии оценки результатов эксперимента и провести его заново, тем более что условия движения в городе за эти несколько лет изменились».
По версии координатора движения «Мотограждане» Павла Соскова, проведенный в 2013 году эксперимент показал, что мотоциклы могут ездить безопасно по выделенкам. «По моей информации, были даже подготовлены изменения в Правила дорожного движения на этот счет, но департамент транспорта в последний момент почему-то передумал,— заявил господин Сосков. — Но мы все за эту тему будем биться».
«Не совсем понятно, почему такое расхождение мнений по поводу результатов эксперимента,— отмечает глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— С одной стороны, мотоциклисты на первый взгляд действительно не мешают автобусам. С другой стороны, сейчас на выделенные полосы и так допущено большое количество транспорта помимо автобусов — такси, велосипеды, такое право хотят получить и многодетные семьи. Хотелось бы все-таки получить какую-то объективную оценку возможных рисков».
Почему подмосковных таксистов больше не штрафуют за проезд по выделенным полосам
Как выяснил “Ъ” в феврале, подмосковные таксисты перестали получать штрафы за проезд по выделенным полосам в Москве. После совещания в ГИБДД России было решено внедрить временную схему: техники ЦОДД теперь вручную просматривают фотографии с камер на предмет шашечек и фонарей на крыше, чтобы понять, какая машина едет по полосе, а уже потом принимается решение о штрафе. Эксперты говорили, что причиной такой ситуации стали ошибки в законе о такси. Читайте подробнее
Как байкеров пустили на выделенные полосы в качестве эксперимента
В 2012 году мэрия Москвы провела эксперимент, в ходе которого мотоциклистам разрешили ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта. Чиновники скептически отнеслись к подобной перспективе, однако выразили готовность разработать программу по популяризации мототранспорта, создав в частности бесплатные стоянки для мотоциклов. Читайте подробнее