Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга планирует начать проектирование подъездных дорог к трем новым городским кварталам осенью 2017 года. Как сообщили "Ъ", в первую очередь документация будет разработана для двух территорий в Невском районе и для намывной части Васильевского острова. Общая сумма проектных работ составит почти 160 млн рублей. Эти средства КРТИ получил в рамках весенней корректировки бюджета Петербурга.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
Как сообщили "Ъ" в КРТИ, осенью 2017 года комитет собирается приступить к разработке проектной документации подключения к улично-дорожной сети трех новых жилых кварталов. Два из них расположены в Невском районе Петербурга. Один проходит вдоль Петрозаводского шоссе и Советского проспекта (стоимость проектно-изыскательских работ составит 48 млн рублей). Другой квартал ограничен Октябрьской набережной, Русановской улицей и административной границей Санкт-Петербурга (стоимость работ оценивается в 41,8 млн рублей). Третий перспективный квартал находится на намывных территориях Васильевского острова. На разработку проектно-изыскательских работ на этой территории городской бюджет выделит 66,1 млн рублей. В совокупности на проведение проектно-изыскательских работ будет потрачено около 160 млн рублей. Эти деньги были выделены КРТИ в рамках весенней корректировки бюджета Петербурга. "Сейчас идет процедура включения данных объектов в госпрограмму "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга на 2015-2020 годы"", — прокомментировали в комитете.
Как ранее писал "Ъ" (см. "Ъ" от 28.03.2017), правительство Петербурга определило семь жилых кварталов, к которым в первую очередь нужно построить подъездные пути и развить внутреннюю улично-дорожную сеть. Они были представлены на заседании транспортного совета при городском правительстве в марте 2017 года. В список "счастливчиков", помимо трех названных кварталов, также попали жилой район в Красносельском районе, ограниченный Петергофским шоссе, улицей Маршала Мерецкова, перспективным продолжением проспекта Ветеранов, проспектом Буденного; часть территории Северо-Приморской части города; микрорайон "Славянка" в Пушкинском районе и поселок Шушары.
По предварительным оценкам, чтобы решить транспортные проблемы этих локаций, которые уже активно застраиваются жильем, а темпы строительства жилья значительно опережают создание дорог и социальных объектов, в ближайшие четыре года понадобится около 50,5 млрд рублей. При этом ранее "Ъ" в КРТИ не уточнили источники финансирования этих работ, отметив, что пока не принято никаких решений о том, будут ли это денежные вливания застройщиков, регионального бюджета или совместные. Известно только, что на транспортном совете как раз и обсуждались формы взаимодействия с инвесторами-застройщиками на территориях новостроек. В частности, были предложения изменить постановление N 438, регулирующее подготовку документации при планировке территорий в Петербурге. Нововведением может стать установка очередности в освоении предоставляемых земельных участков.
Эксперты, ранее опрошенные "Ъ", отмечали, что финансирование создания будущей дорожной инфраструктуры должно происходить в рамках трехстороннего финансирования — средств девелоперов, регионального бюджета и федеральных денег. Сейчас многие девелоперы уже начали проектировать дороги к строящимся кварталам за свой счет. Например, недавно компания Setl City заявила, что разработает проект нового участка Комендантского проспекта от Глухарской улицы до реки Каменка. Как сообщили в пресс-службе компании, "застройщик подготовит рабочую документацию и передаст ее в КРТИ для выбора подрядчика".