Снижение валютных доходов из-за укрепления рубля и рост стоимости авиакеросина негативно сказались на финансовых показателях группы «Аэрофлот» в первом полугодии. Выручка группы увеличилась только на 4,9%, до 234 млрд руб., тогда как за аналогичный период прошлого года она росла почти на 27%. Показатель EBITDA упал почти на 50%, до 15,4 млрд руб., но чистая прибыль выросла на 17%. Авиакомпания рассчитывает до конца года укрепить финансовое положение за счет высоких результатов высокого сезона — третьего квартала.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Группа «Аэрофлот» (также включает «Россию», «Победу», «Аврору») увеличила выручку по МСФО за первое полугодие на 4,9%, до 234 млрд руб., чистая прибыль выросла на 17,1%, до 2,8 млрд руб. При этом операционная прибыль группы сократилась почти на 67%, до 7,6 млрд руб., а EBITDA — на 48,7%, до 15,4 млрд руб. Выручка от пассажирских перевозок составила 200 млрд руб., увеличившись на 6,7%. Финансовые доходы группы снизились на 39,4%, до 4,7 млрд руб.
В первом полугодии 2016 года все снизившиеся сейчас финансовые показатели росли. Заместитель гендиректора по коммерции и финансам «Аэрофлота» Шамиль Курмашов объяснил снижение темпов роста выручки по сравнению с темпом роста операционных показателей «курсовым эффектом на валютные доходы», из-за которого снижались доходные ставки на международных рейсах и прочая выручка, номинированная в валюте. Операционные расходы группы увеличились на 13,3%, до 227 млрд руб. «на фоне роста объема операций» «Аэрофлота». Основной статьей расходов группа указывает затраты на топливо: они выросли на 25,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 56,2 млрд руб. Рост связан с «повышением средних цен на авиатопливо в рублях на фоне динамики стоимости нефти и валютного курса, а также увеличением объема перевозок и налета часов», говорится в сообщении компании.
Впрочем, в «Аэрофлоте» отметили: компенсировать увеличение расходов удалось за счет укрепления рубля. В отличие от прошлых лет, когда курс оказывал негативное давление на номинированные в валюте стоимость операционного лизинга самолетов, техобслуживания, аэропортовые сборы за рубежом, в первом полугодии укрепление рубля оказалось «сдерживающим фактором». При себестоимости 3,08 руб. на кресло-километр экономия составила 0,3 руб. на кресло-километр. Но все преимущества укрепления рубля «не удалось получить из-за повышения стоимости керосина на 10%», сообщила группа. Впрочем, в «Аэрофлоте» «смотрят с оптимизмом на второе полугодие». Группа вошла в третий квартал — традиционно высокий сезон российской авиаотрасли — «с более нормализованной базой стоимости топлива и курса валют». Кроме того, перевозчик продолжает политику активного управления доходами, ориентированную на спрос.
Авиакомпании налетали убытки
Несмотря на господдержку, российские авиакомпании по-прежнему нерентабельны. В 2016 году их убытки выросли на 17,6%, до 10 млрд руб. Наибольшие потери приходятся на внутренние перевозки: несмотря на временное снижение НДС до 10%, эти рейсы принесли компаниям 33 млрд руб. убытка. Участники отрасли опасаются, что 2018 год окажется «драматичным», поскольку пока продления льготного НДС не предвидится.