На прошлой неделе экспортные цены на российскую пшеницу впервые за два месяца вышли в плюс, увеличившись на $2, до $184 за тонну. Котировки укреплялись вслед за мировым рынком. Аналитики не исключают дальнейшего роста цен.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
По итогам прошлой недели, экспортные цены на российскую пшеницу третьего класса в глубоководных портах выросли на $2, до $184 за тонну (FOB), сообщил аналитический центр «Совэкон». Это первый рост котировок за последние восемь недель. Российская пшеница дорожала вслед за мировым рынком, пишут аналитики. По их данным, на Euronext за минувшую неделю пшеница подорожала на $2, до $192 за тонну.
Средние цены спроса на пшеницу третьего класса в портах на неделе преимущественно снижались, опустившись у большинства покупателей с 9–9,2 тыс. до 9 тыс. руб. за тонну без НДС. На внутреннем рынке в европейской части России средние цены на такую пшеницу снизились на 175 руб., до 8,3 тыс. руб. за тонну, четвертого — на 225 руб., до 7,35 тыс. руб. за тонну. На рынок по-прежнему негативно влияют проблемы с нехваткой мощностей по хранению и вагонов-зерновозов, а также укрепление рубля. По данным на 6 сентября, Россия увеличила экспорт зерна в этом сезоне на 22%, до 7,8 млн тонн, пшеницы — на 7%, до 5,8 млн тонн.
Оказать влияние на цены может ежемесячный отчет Минсельхоза США (USDA), который должен быть опубликован завтра. Если документ не будет содержать существенного повышения прогноза сбора российской пшеницы, это поддержит рынок в ближайшей перспективе и может привести к дальнейшему укреплению мировых цен и цен на российскую пшеницу, полагает директор «Совэкона» Андрей Сизов. Аналитический центр на прошлой недели повысил прогноз сбора зерна на 5,4 млн тонн, до 133 млн тонн, включая 81,1 млн тонн пшеницы.
Зачем обнулять тарифы на перевозку зерна
Правительство может перейти к поддержке аграриев за счет обнуления железнодорожных тарифов на перевозку зерна в порты юга из Сибири, Поволжья и с Урала. Это, по мнению Минсельхоза, убедит трейдеров закупать зерно не только на юге страны и стабилизирует падающую цену на рынке. При реализации этой меры доля железной дороги в перевозках зерна может вырасти с 30% до 40%. Но о том, кто компенсирует ОАО РЖД недополученные средства, и об обеспечении гарантий по объему экспорта, ничего не известно.