Балтийский завод пытается ускорить сроки строительства ледокола ЛК-60Я "Арктика". Для этого предприятие включает еще не распределенные работы по монтажу оборудования в уже заключенные с подрядчиками контракты. Так, вчера в открытом доступе было размещено решение об увеличении контракта по обстройке ледокола с нижегородским ООО "ВМФ судовое оборудование" на 37,99 млн рублей: компания не может приступить к монтажу обшивки, пока на судне не будет завершен монтаж трубопроводов. Отсутствие отдельного конкурса позволит сэкономить время. Пересмотр цены контракта к удорожанию самого ледокола не приведет.
Ледокол "Арктика"
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
Балтийский завод увеличил стоимость работ по контракту с нижегородским ООО "ВМФ судовое оборудование" на обстройку ледокола "Арктика", головного в серии современных атомных ледоколов проекта 22220, строящихся на заводе. Как говорится в документах закупки, цена контракта увеличена на 37,99 млн рублей, до 574,6 млн рублей. Как утверждает собеседник "Ъ" на Балтийском заводе, увеличение стоимости контракта не повлечет за собой удорожания стоимости самого ледокола.
"ВМФ судовое оборудование" входит в число крупнейших игроков на рынке поставок судовой мебели и зашивки, наряду с петербургскими ООО "Судовые проекты и технологии", ООО "Морские комплексные системы" и АО "Гесер" из Отрадного. Капитал нижегородской компании в равных долях принадлежит Валерию Хлупнову и Игорю Мучнику, занимающему должность генерального директора общества.
Как рассказывал "Ъ" (см. "Ъ" от 04.08.2017), ООО "ВМФ судовое оборудование" выиграло тендеры на обстройку всех трех ледоколов проекта 22220. "Арктика" строится по заказу ФГУП "Атомфлот", заказ размещен в 2012 году, серийные "Урал" и "Сибирь" заказаны в 2014 году. Суда строятся для замены устаревших советских ледоколов, работающих в российской арктической зоне. В этом году сроки сдачи ледоколов перенесли (см. "Ъ" от 12.07.2017). Изначально завод должен был последовательно сдать ледоколы в 2017, 2019, 2020 годах. В этом году решением президента Владимира Путина сроки сдачи перенесены на середину 2019-го и на 2021 и 2022 годы.
Среди основных причин переноса сроков называют несвоевременные поставки оборудования субподрядчиками, недочеты при проектировании и отсутствие опыта в строительстве подобных судов: ледоколы мощностью 60 МВт строятся впервые.
Как объяснил "Ъ" генеральный директор ООО "ВМФ судовое оборудование" Игорь Мучник, удорожание контракта не означает, что эти же работы на "Сибири" и "Урале" (втором и третьем ледоколах серии) по тому же принципу достанутся его компании, их могут получить другие подрядные организации.
По словам собеседника "Ъ", решение отдать монтаж трубопроводов нижегородскому подрядчику связано с желанием максимально сократить сроки строительства: ледокол должен быть сдан к середине 2019 года, и завод всеми силами пытается ускорить сдачу. Балтийский завод в любом случае отдал бы эти работы какой-либо подрядной организации, но в случае выбора нового подрядчика под монтаж коммуникаций на проведение конкурса потребовалось бы дополнительное время. Монтажные работы должны завершиться к 28 марта следующего года "при соблюдении генерального графика строительства заказа", говорится в документации на портале госзакупок.