Генподрядчиком строительства моста в Новосибирске за 40,9 млрд руб. стала ДСК «Автобан». Контракт с генподрядчиком был одним из условий заключения концессионного соглашения по строительству моста, уточнил „Ъ“ соинвестор проекта группа компаний «Вис». В «Автобане» сообщили, что готовы привлекать новосибирскую компанию «Сибмост» для работ по проекту, если она предоставит банковские гарантии за авансы генподрядчика.
Фото: Александр Кряжев, Коммерсантъ / купить фото
Четвертый мост через Обь в Новосибирске будет строить дорожно-строительная компания «Автобан», сообщил „Ъ“ директор по корпоративным коммуникациям группы строительных компаний «Вис» (соинвестор строительства моста) Сергей Козловский. Договор генподряда заключен между ООО «Сибирская концессионная компания» (75% принадлежит ГК «Вис») и «Автобаном». «Наличие квалифицированного подрядчика было одним из условий конкурса на заключение концессионного соглашения»,— отметил господин Козловский. Когда именно был заключен договор, кто еще из участников рынка претендовал на контракт генподряда, он не уточнил. Господин Козловский отметил, что основными критериями для выбора генподрядчика стали наличие квалифицированного персонала, опыта реализации крупных проектов в транспортной отрасли и устойчивое финансово-экономическое положение компании.
АО ДСК «Автобан» (Москва) — один из крупнейших генподрядчиков госкомпании «Российские автомобильные дороги» и Федерального дорожного агентства Минтранса РФ. Она объединяет 16 филиалов и управляемых обществ, работает в 15 регионах. Компания ведет строительство третьего участка Центральной кольцевой автодороги Московской области (стоимость госконтракта 75 млрд руб.), строительство участка скоростной автодороги Москва — Санкт-Петербург (14 млрд руб.). Всего компания построила 4,2 тыс. км автодорог. Ее единственный владелец и гендиректор — депутат думы Ханты-Мансийского автономного округа — Югры Алексей Андреев. Выручка компании в 2016 году — 22,7 млрд руб., чистая прибыль — 655,9 млн руб.
«Мы подписали договор генподряда с отлагательными условиями его исполнения по результатам уточнения проектной документации»,— сообщил „Ъ“ заместитель гендиректора ДСК «Автобан» по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами Денис Анисимов.
Он отметил, что компания была выбрана исходя из уровня опыта и компетенции: «В этом случае конкурс не потребовался».
Господин Анисимов также не исключил взаимодействия по проекту с «Сибмостом». «Мы готовы коммерчески договариваться с „Сибмостом“ в случае исполнения ими стандартного требования о предоставлении банковских гарантий за выданные генеральным подрядчиком авансы»,— сказал он.
В компании «Сибмост» не стали комментировать, претендовала ли компания на договор господряда в конкурсе «Вис». Ранее пресс-служба «Сибмоста», комментируя тему реализации этого проекта, сообщала, что никогда не скрывала своего интереса к четвертому мосту, учитывая опыт строительства подобных сооружений. В начале года Владимир Городецкий, занимавший тогда пост губернатора Новосибирской области, сообщал, что власти региона рассчитывают на то, что «Сибмост» продолжит участие в открытых государственных аукционах, называя одним из таких конкурсов тендер на строительство четвертого моста. Однако уже в сентябре врио министра транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский сообщил, что генподрядчиком может стать «Автобан».
Шестиполосный платный мост запроектирован длиной 1,5 км. Общая стоимость проекта — 40,9 млрд руб. Построить мост планируется за четыре года. Концессионное соглашение о строительстве моста было заключено между властями Новосибирской области и ГК «Вис» 6 декабря в рамках 11-го Международного форума «Транспортная неделя–2017». После подписания соглашения врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников сообщил, что в результате переговоров с концессионером регион получил возможность отложить расходование средств из регионального бюджета — как капитального характера, так и на выкуп земельных участков — до момента подтверждения выделения федеральных средств. При этом если в течение двух лет федеральный грант на строительство моста не будет выделен, то концессионное соглашение будет расторгнуто без ущерба для бюджета. Андрей Травников пояснил, что это дает возможность избежать риска неэффективного расходования средств региона и вхождения в долгострой при отсутствии гарантированного федерального софинансирования.