«Аэрофлот» заметно ухудшил финансовые показатели в 2017 году. По данным МСФО чистая прибыль упала на 40% до 23 млрд руб., а выручка выросла незначительно — на 7,5% до 533 млрд руб. В компании объясняют полученный результат изменением конкурентной ситуации на рынке, связанным с возвращением в Россию иностранных авиакомпаний и открытием полетов в Турцию.
Фото: Андрей Луковский, Коммерсантъ / купить фото
Группа «Аэрофлот» (включает «Россию», «Аврору» и «Победу») представила финансовые результаты по МСФО за 2017 год. За отчетный период выручка перевозчика выросла незначительно — на 7,5% до 533 млрд руб., из которых 427 млрд руб. принесли регулярные полеты.
Но прибыль группы упала на 40% до 23 млрд руб. Показатель EBITDA снизился на 28,2% до 56 млрд руб.
Замгендиректора по коммерции и финансам группы Шамиль Курмашов пояснил, что полученные финансовые результаты в 2017 году «отражают нормализацию уровня рентабельности». Но на работу авиакомпании повлиял «ряд рыночных факторов», отразившихся уже в МСФО компании за 9 месяцев. По словам господина Курмашова, доходные ставки «находились под давлением изменяющейся конкурентной ситуации» — на российский рынок вернулись иностранные авиакомпании, открылся рынок Турции. В результате изменилась структура спроса на перевозки.
В «Аэрофлоте» также отмечают растущую стоимость нефти и отстающую динамику валютного курса, что оказало давление на расходы на топливо, на которые приходится почти 25% операционных затрат.
В то же время в «Аэрофлоте» отметили снижение общего долга на 27,2% на конец 2017 года до 105 млрд руб. Снижение долговой нагрузки «Аэрофлота» связано с выплатами кредитов и займов, как плановыми, так и досрочными, а также с переоценкой обязательств по финансовой аренде вследствие укрепления рубля к доллару США на конец 2017 года по сравнению с концом 2016 года
Как с начала года замедляется пассажиропоток
Рост перевозок пассажиров в российской авиаотрасли замедляется — в январе перевозки выросли на 14% против роста на 20% в январе 2017 года. Лучшие результаты продемонстрировали чартерные перевозчики, которые смогли отобрать 3% рынка у первой пятерки авиакомпаний. Эксперты считают, что объективных экономических причин для продолжения роста авиаперевозок сейчас нет и спрос поддерживается в том числе за счет розничного кредитования.