Вчера при совершении учебно-тренировочных полетов над Татарским проливом упали в море два фронтовых бомбардировщика Су-34. По предварительной информации, чрезвычайное происшествие могло произойти из-за ошибок пилотирования. Летчики успели катапультироваться, однако быстро найти удалось только члена одного из экипажей. Позже были обнаружены тела еще двух пилотов. Поисково-спасательная операция будет продолжена, несмотря на сильный ветер и волнение моря в четыре балла. Расследованием причин ЧП займется специальная комиссия Минобороны. По факту крушения бортов возбуждено уголовное дело.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Согласно официальному сообщению Минобороны РФ, инцидент с Су-34, выполнявшими плановый полет над акваторией Японского моря, произошел в 08:07 по московскому времени над Татарским проливом (между островом Сахалин и материком) примерно в 35 км от берега. «При отработке маневрирования произошло касание в воздухе двух самолетов Су-34»,— заявили в военном ведомстве, уточнив, что летчикам удалось катапультироваться. Практически сразу в район бедствия выдвинулись самолеты Ан-12 и два вертолета Ми-8 поисково-спасательных сил Восточного военного округа (ВВО). Ситуация осложнялась непростыми метеорологическими условиями, обусловленными сильным ветром и волнением моря в четыре балла, однако это не помешало группе обнаружить сначала индивидуальный спасательный плот, а затем и штурмана одного из бомбардировщиков. Он был эвакуирован сначала на военный аэродром Хурба, а затем переправлен на самолете Ан-26 в Хабаровск. Его состояние оценивается как удовлетворительное: несмотря на то что морские спасательные комбинезоны пилотов позволяют им находиться в холодной воде до 12 часов, спасенный штурман получил переохлаждение. Спустя более чем 12 часов после катастрофы были обнаружены и подняты из воды тела еще двух пилотов. На момент подписания этого номера в печать поиски четвертого летчика (экипажи Су-34 состоят из двух человек) продолжались. Как заявили в военном ведомстве, к ним привлечены шесть кораблей Тихоокеанского флота, а также дальний противолодочный самолет Ту-142, «аппаратура которого позволяет обнаруживать объекты на воде в любой обстановке».
По словам источника “Ъ” в органах военного управления, расследованием причин ЧП займется специальная комиссия Минобороны, в состав которой войдут, в частности, офицеры главного штаба Воздушно-космических сил (ВКС) и службы безопасности полетов авиации. Собеседник “Ъ” утверждает, что для воссоздания объективной картины происшествия будут подняты все возможные документы: от личных дел летчиков до технической документации самолетов, а также опрошено их непосредственное командование. Он считает, что наиболее вероятной причиной ЧП стала ошибка пилотирования, допущенная командиром ведомого бомбардировщика в условиях сильной облачности. По всей видимости, при осуществлении одного из маневров он потерял из зоны видимости ведущий борт, а затем решил догнать его, что и привело к столкновению двух самолетов. Собеседник “Ъ” утверждает, что комиссия рассмотрит и другие версии, связанные, например, с техническими отказами. Однако, по информации “Ъ”, претензий к техническому состоянию потерянных бомбардировщиков у военных не было: по крайней мере готовившие самолеты к вылету офицеры утверждают, что вся предполетная подготовка была проведена «в полном объеме и без спешки». Военная прокуратура ВВО организовала проверку соблюдения требования законодательства о безопасности полетов и подготовки к ним, а военное следственное управление СКР по Тихоокеанскому флоту по факту крушения самолетов возбудило уголовное дело по ст. 351 УК РФ («Нарушение правил полетов и подготовки к ним»).
Ситуация осложняется тем, что точное местоположение обломков самолетов и их бортовых самописцев остается неизвестным. Если глубина в районе падения Су-34 окажется небольшой, то можно будет обойтись усилиями водолазов, а не привлекать специальные средства главного управления глубоководных исследований (как было, например, с кораблем-разведчиком «Лиман», обломки которого в Босфоре в 2018 году собирало океанографическое судно проекта 22010 «Янтарь»). Обломки Су-34 будут найдены в любом случае, говорит один из военных собеседников “Ъ”: «Там есть оборудование, представляющее интерес для иностранных разведок. Оставлять тем же японцам такой подарок нельзя».
Потерянные Су-34 входили в состав 277-го бомбардировочного авиационного Млавского полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО. Он дислоцируется на аэродроме Хурба под Комсомольском-на-Амуре. Ранее полк летал на фронтовых бомбардировщиках Су-24М2, а перевооружение на Су-34 начал летом 2016 года. 31 июля прошлого года в Хурбе уже имел место один инцидент с Су-34: при посадке бомбардировщик выкатился на 500 метров за пределы полосы, но обошлось без жертв и серьезных повреждений. Более серьезное происшествие случилось 4 июня 2015 года на авиабазе Бутурлиновка в Воронежской области, где Су-34 при посадке с перелетом на слишком большой скорости также выкатился за пределы полосы и перевернулся. Тогда тоже никто не пострадал, а самолет спустя год был отправлен на Новосибирский авиационный завод для восстановления.
Всего начиная с 2008 года ВКС РФ получили порядка 120 новых Су-34. До окончания работы комиссии их полеты будут приостановлены.