По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи дорожно-строительной и спецтехники в 2018 году выросли на 31% (речь идет об импорте и о выпуске техники зарубежных концернов на заводах в РФ). Темпы роста этого сегмента в четвертом квартале вновь начали разгоняться (до 32%), но все еще далеки от итогов первого квартала 2018 года, когда реализация росла на 41%. В АЕБ в целом позитивно оценивают итоги года.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Продажи дорожно-строительной (ДСТ) и спецтехники в РФ выросли на 31%, до 11,8 тыс. штук, сообщила Ассоциация европейского бизнеса. При этом в четвертом квартале темп роста сегмента немного ускорился — на 32%, до 3,6 тыс. штук после замедления предыдущие месяцы: в третьем квартале продажи такой техники росли на 24%, до 3 тыс. единиц, во втором квартале реализация техники увеличилась к апрелю—июню 2017 года более чем на 29%. Но темпы реализации все еще далеки от начала 2018 года: в первом квартале продажи ДСТ и спецтехники росли сразу на 41%. В этих подсчетах учитываются импорт и техника, произведенная на заводах зарубежных концернов в РФ, продажи отечественных производителей рассчитывает ассоциация «Росспецмаш».
В 2017 году сегмент ДСТ и спецтехники на фоне низкой базы предыдущего года вырос на 49%, и тогда в АЕБ замечали, что до полного восстановления необходимо увеличить продажи еще на 50%. По данным Минпромторга, в 2017 году производство ДСТ в России выросло на 28%, до 32,5 млрд руб.
В четвертом квартале, по данным АЕБ, рост показали все сегменты ДСТ и спецтехники, кроме погрузчиков с бортовым поворотом — их реализация упала на 20%, до 264 штук.
Так, продажи самоходных грейдеров увеличились на 43%, до 298 штук, на 36% выросли продажи экскаваторов-погрузчиков (до 919 штук) и гусеничных экскаваторов (1,17 тыс. штук). Реализация гусеничных тракторов выросла на 32%, до 282 штук, колесных погрузчиков — на 19%, до 313 штук, самосвалов с жесткой рамой — на 15%, до 84 штук. Активнее всего в октябре—декабре росли продажи колесных экскаваторов — на 74%, до 184 штук, а также сочлененных самосвалов — на 254%, до 124 штук.
Председатель профильного комитета АЕБ гендиректор Volvo CE Russia Андрей Комов отмечает, что итоги продаж несколько превысили ожидания, но объем рынка все еще не достиг пятилетнего максимума и по итогам года составил 76% рынка 2013 года. «Средняя рублевая стоимость машины за пять лет выросла более чем в два раза, и это обусловлено не только ослаблением рубля,— говорит господин Комов.— Десятки миллиардов рублей утилизационного сбора уплачено в бюджет в 2018 году за дорожно-строительную технику. Все это ложится на плечи потребителей ввиду того, что производители не могут компенсировать утилизационный сбор (за счет субсидий) из-за невыполнимых требований по локализации».
Основным драйвером роста рынка в 2019 году в АЕБ называют реализацию запланированных инфраструктурных проектов, при этом выражая опасения относительно возможного изменения госрегулирования отрасли и «внешних факторов».
Руководитель по управлению продажами Hitachi Construction Machinery Eurasia Максим Быковский в 2019 году ожидает роста спроса в сегменте примерно на 10%.