По итогам 2018 года авиакомпания Utair показала убыток на уровне 4,4 млрд руб. Компании не помогло ни увеличение выручки и пассажиропотока, ни рост доходной ставки. Главной причиной негативного финансового результата стал «взрывной рост издержек» на топливо: из-за роста цен компания переплатила за авиакеросин 3,1 млрд руб. Свою роль сыграл также дефицит пилотов, из-за которого компания недосчиталась 1,5 млрд руб. прибыли в высокий сезон. Гендиректор перевозчика Андрей Мартиросов утверждает, что «фундаментально компания здорова».
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Авиакомпания Utair в 2018 году получила 4,4 млрд руб. убытков против 931 млн руб. прибыли в 2017 году, говорится в отчете компании по РСБУ. Выручка перевозчика составила 58,5 млрд руб., что на 6,4% больше, чем годом ранее. В авиакомпании отмечают, что за год нарастили пассажиропоток на 8,7% за счет наращивания региональной программы полетов при почти неизменном парке судов, который пополнился на один Boeing 737-800. Загрузка судов выросла на 4,4%, доходная ставка увеличилась на 5,5%.
При этом расходы на топливо выросли на 3,9 млрд руб., из которых 3,1 млрд руб. связаны с ростом цен на топливо, 800 млн руб.— с ростом программы полетов.
В компании утверждают, что в высокий летний сезон недополучили 1,5 млрд руб. прибыли из-за дефицита пилотов.
Ernst&Young, выступившая независимом аудитором отчетности авиакомпании, в своем заключении отмечает, что стоимость чистых активов перевозчика на конец 2018 года имеет «отрицательную величину в размере 15,5 млрд руб», что хуже чем в предыдущие два года: в 2016 году отрицательная стоимость чистых активов составляла 12,44 млрд руб., в 2017 году — 11,3 млрд руб. аудитор также отмечает, что краткосрочные обязательства авиакомпании превысили оборотные активы на 45,65 млрд руб. В пояснении к бухгалтерской отчетности говорится, что общество имеет значительную задолженность, «которую не сможет погасить без ее рефинансирования или реструктуризации». Данные факторы «указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности общества продолжать непрерывно свою деятельность», отмечается в заключении аудитора.
Отрасль авиаперевозок по итогам 2018 года показывает рекордные убытки из-за удорожания авиакеросина и ослабления рубля. По предварительным оценкам, совокупные убытки авиаперевозчиков составили от 50 млрд до 100 млрд руб. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта с конца прошлого года просит у правительства предоставить господдержку для покрытия убытков перевозчиков — начиная от единовременной субсидии в 23,18 млрд руб. до увеличения обратного акциза на керосин и бессрочного обнуления НДС на региональные перевозки в обход Москвы.
Сейчас Utair ведет переговоры о реструктуризации кредиторской задолженности в размере 38,6 млрд руб. перед синдикатом из 11 банков (крупнейшие — «Траст», «Россия», Сбербанк). В конце прошлого года перевозчик отказался платить по одному синдицированному кредиту на общую сумму 18,9 млрд руб., предоставленному на семь лет.
«Ведомости» сообщали, что на одной из встреч с банками авиакомпания просила списать более 30 млрд руб. долга, иначе она может не справиться с долговой нагрузкой и прекратить деятельность.
Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов утверждает, что отрицательную стоимость чистых активов не повлияет на переговоры с кредиторами.
«Прошлый год был тяжелым для всей отрасли, поэтому поводом для удивления может стать, скорее, прибыль авиакомпаний. Что касается возможности банкротства Utair — после опубликования отчетности для авиакомпании ничего не меняется. Если ей удастся договориться с кредиторами о реструктуризации, ближайшие два года станут ключевыми в ее деятельности»,— говорит эксперт. По его словам, менеджмент компании предпринял несколько правильных шагов, которые не могут дать мгновенного эффекта и смогут сказаться на эффективности работы перевозчика в ближайшие два года.
Utair пошла на снижение
Финансовые проблемы пятой в России авиакомпании Utair начали сказываться на ее перевозках. Как выяснил “Ъ”, в феврале пассажиропоток Utair снизился сразу на 20% на фоне роста рынка более чем на 9%.