Распространение коронавируса в Китае начало прямо сказываться на компаниях, занятых в туризме, транспорте и торговле. Российские авиакомпании отменяют рейсы в страну, рискуя потерять часть не только прямого, но и транзитного пассажиропотока. Потери ожидают также отельеров и ритейлеров, рассчитывавших на уже остановленный поток китайских туристов.
Фото: Thomas Peter, Reuters
Фото: Thomas Peter, Reuters
Реагируя на ухудшение ситуации с распространением китайского коронавируса, предупреждения властей и сворачивание туристических программ, авиакомпании начали закрывать полеты в Китай. Первыми из туроператоров отправку граждан на Хайнань прекратили крупнейшие на направлении Tez Tour (работает с IFly), Anex Tour (работает с Azur Air) и «Русь-Тур». «Русь-Тур» и Anex Tour начали досрочный вывоз туристов, остальные туроператоры возвращают клиентов в плановом режиме.
Что известно о новом коронавирусе
До стабилизации ситуации
В Azur (летает на остров Хайнань из Москвы, Петербурга, Краснодара, Нижнего Новгорода, Перми, Ростова-на-Дону и Южно-Сахалинска) уточнили, что до 3 февраля планируют доставить из Китая 2 тыс. туристов. «С 27 января в кратчайшие сроки будет осуществляться вывоз отдыхающих с Хайнаня. Изменения в полетной программе сохранятся до стабилизации ситуации»,— сказали в авиакомпании. В IFly пояснили, что приостановили и доставку китайских туристов в Россию. В среднем компания совершала в Китай шесть-семь рейсов в неделю, это 20–40% ее работы. «Освободившиеся емкости будут переориентированы на развитие действующих маршрутов в Коломбо (Шри-Ланка), Санта-Клару (Куба) и Пхукет (Таиланд)»,— говорят в IFly. Полеты в КНР отменяет и Nord Wind, которая возила туристов из Гуанчжоу в Петербург и Иркутск. Компания будет возвращать китайцев на родину «по плану», предусмотрен один рейс в неделю из каждого города. Доля полетов в Китай в работе Nord Wind невелика — менее 0,5% годового объема перевозок.
Регулярные рейсы из-за эпидемии первыми начали отменять «Уральские авиалинии», остановившие полеты в Китай из Екатеринбурга и Тюмени. Пассажиры могут вернуть билеты без штрафов и удержаний. В S7 пока расписание не меняют, но также готовы бесплатно оформить вынужденный возврат на рейсы с вылетом с 24 января по 10 февраля или обменять их на даты вылета не позднее 29 февраля. Из зарубежных авиакомпаний без штрафа готов обменять билеты с вылетом до 29 февраля на более поздний срок франко-голландский альянс AirFrance-KLM. Ранее AirFrance остановила полеты в Ухань, но продолжает летать в другие города Китая.
Ни о каких компенсациях для авиакомпаний, даже ускоренно вывозящих пассажиров, речи не идет. Однако для большинства из них Китай не слишком большой источник доходов, то есть и потери будут невелики. Источники “Ъ” в отрасли говорят, что серьезно могут снизиться в первую очередь доходы «Аэрофлота», который после банкротства «Трансаэро» обслуживает рейсы из Москвы в Пекин и Шанхай. Загрузку бортов на этих рейсах частично формируют китайские туроператоры, выкупающие места у перевозчика по соглашениям «блок-спейс». Кроме того, есть риск снижения транзитного пассажиропотока из Европы в Китай. Источники “Ъ” не исключают сокращения числа рейсов авиакомпании в страну.
В самом «Аэрофлоте», руководитель которого Виталий Савельев 27 января принимал участие в совещании у премьера Михаила Мишустина по поводу эпидемии, ситуацию не комментируют. В агентстве делового туризма «Аэроклуб» отмечают, что корпоративные клиенты отменили около трети поездок в Китай, запланированных на январь—февраль. Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий отмечает, что обычно по договору Full Charter все расходы авиакомпании оплачивает туроператор. «За последние годы закрытия различных направлений могли приводить к банкротству туроператоров, но не авиакомпаний»,— сказал эксперт. Глава Infomost Борис Рыбак добавляет, что падение турпотока в Китай и сопредельные страны Юго-Восточной Азии приведет к снижению доходов перевозчиков с широкофюзеляжным флотом, которым нечем заменить полеты в этот регион: пассажиропоток в США, как и в страны Африки и Карибского бассейна, невелик, а в Южную Америку нет регулярных рейсов
На рельсах все спокойно
Железнодорожники реагируют на эпидемию гораздо спокойнее авиаторов. В Федеральной пассажирской компании (ФПК, отвечает в ОАО РЖД за сообщение в дальнем следовании) “Ъ” сообщили, что сообщение между РФ и Китаем идет по графику, приостанавливать его пока не планируется.
Между Москвой и Пекином курсирует поезд 3/4 китайского формирования, который идет в китайскую столицу через Монголию, а также поезд 19/20 ОАО РЖД, который идет альтернативным маршрутом через Забайкалье и Маньчжурию. Поезд «Китайских железных дорог» также ходит от приграничного Суйфэньхэ до станции Гродеково в Приморском крае, а между Читой и Маньчжурией курсируют беспересадочные вагоны ФПК.
В ОАО РЖД заверили, что медицинские учреждения холдинга готовы обеспечивать в случае необходимости экстренную первую помощь больным в поездах и на вокзалах. «В наличии все необходимые средства индивидуальной защиты, противоэпидемические укладки и дезинфицирующие средства, а также оборудование и специалисты для диагностического обследования»,— пояснили в монополии. Там подчеркнули, что на сети железных дорог налажено «оперативное взаимодействие с управлениями Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту».
В поисках альтернатив
По оценкам Ассоциации туроператоров России, сейчас на Хайнане остаются около 6 тыс. туристов из России, в материковом Китае — еще около 1 тыс. Собеседник “Ъ” на туристическом рынке предполагает, что воспользоваться выкупленными турами не смогут еще 30 тыс. путешественников. При средней цене бронирования в 35 тыс. руб. на человека их суммарная стоимость может достигнуть 1,05 млрд руб.
Туроператоры предлагают клиентам перенести вылет, полностью аннулировать выбранный тур или выбрать для отпуска другое направление. В Anex Tour “Ъ” пояснили, что самыми популярными альтернативами стали Куба и ОАЭ. В Tez Tour говорят о Турции и ОАЭ, представитель компании уточнил, что стоимость туров по этим направлениям сейчас «соответствует поездке на китайский курорт». В «Интуристе», который продавал туры на базе регулярных рейсов, указывают, что клиенты пока предпочитают аннулировать туры.
Между тем эпидемия уже начала оказывать негативный эффект на географически близкие рынки. По расчетам Level.travel, спрос на все азиатские направления в последние четыре дня «замер», особенно это заметно на примере популярного Таиланда. В сервисе уточняют, что туристы активно переориентируются на другие направления, в частности ОАЭ.
Потери на въезде
Фотогалерея
Китайская угроза
Фото: Reuters / Aly Song
Фото: Reuters / David Stanway
Фото: AP
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters / Jason Lee
Фото: Reuters / Aly Song
Фото: Reuters
Фото: Reuters / Aly Song
Фото: Reuters / Stringer CHINA OUT.
Фото: Reuters / Carlos Garcia Rawlins
Фото: Reuters / Stringer/File Photo CHINA OUT.
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters / Thomas Peter
Фото: Reuters / Thomas Peter
Однако больше выездного туризма может пострадать въездной и связанные с ним бизнесы. По данным погранслужбы ФСБ в январе—сентябре 2019 года Россию посетили 1,3 млн китайцев, это 30% турпотока.
По словам главы туроператора «Дельфин» Сергея Ромашкина, рынок спасает лишь то, что конец января — пик низкого туристического сезона, в эти даты ежедневно приезжает лишь 0,5–1 тыс. гостей из Китая. То есть в целом речь идет только о 15–30 тыс. туристов в месяц. Господин Ромашкин считает, что в Москве китайцев легко заместит внутренний спрос.
Однако управляющий партнер Ivashkevich Hospitality Станислав Ивашкевич считает возможные потери серьезными для гостиничной индустрии. По его словам, поток туристов из Китая распределяется неравномерно и в основном приходится на сегмент, где стоимость размещения составляет менее 4 тыс. руб. в сутки. Для этих отелей, по мнению господина Ивашкевича, падение трафика может стать «очень существенным».
К числу популярных у китайских туристов эксперт относит подконтрольную структурам АФК «Система» гостиницу «Космос» (1,78 тыс. номеров). В занимающейся управлением отелем Cosmos Hotel Group не ответили на запрос “Ъ”. По мнению господина Ивашкевича, еще более критичной может оказаться ситуация для регионов, один из иркутских отелей только в январе уже потерял не менее 20% выручки.
Но сильнее всего отсутствие китайских туристов ударит по сегменту люксового ритейла в Москве и Санкт-Петербурге, где они формируют более 15% и 20% оборота соответственно, полагает гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.
Альтернативных клиентов у таких магазинов сейчас нет, уверен эксперт. Руководитель отдела торговых помещений CBRE Марина Малахатько соглашается, что при тяжелых последствиях вируса люксовые бренды могут потерять до 10% от годовой выручки розничных магазинов. В июле 2018 года пресс-служба ЦУМа сообщала, что китайские туристы составляют 12% от числа покупателей универмага и 20% — клиентов Дома ленинградской торговли. В ЦУМе отказались от комментариев.
Директор направления стрит-ритейла Knight Frank Ирина Козина уточняет, что в сегменте уличной торговли интерес китайских путешественников сфокусирован на ювелирных и сувенирных магазинах, влияние на остальные сектора будет незаметным. Директор по маркетингу концепции «Ваби Саби» Юлия Кошкина говорит, что, хотя на долю гостей из Китая приходится 5–7% посетителей сети, большинство из них — люди, постоянно проживающие в России длительное время. Михаил Бурмистров уточняет, что китайские путешественники в основном покупают сувениры и питаются в заведениях, подконтрольных китайским же структурам.
