Деятельность ГИБДД

01.06.2020, 21:19 обновлено 13:58 , 02.06

Автомобилям заменят кодовую часть

ГИБДД начнет выдавать новые номерные знаки

ГИБДД сможет присваивать транспортным средствам номера с новыми трехзначными кодами регионов. Соответствующий приказ МВД уже подписан. До сих пор действовало правило, согласно которому код может начинаться лишь с цифры 1 или 7,— теперь ограничение снимается. Первыми с нововведением столкнутся москвичи: в столице ГИБДД выдает номера с последними двумя сериями 777 и 799, их емкости, по оценкам экспертов, хватит еще на несколько лет.

МВД России утвердило изменения в ведомственный приказ №766 2017 года о комбинациях цифр кодов регионов автономеров. Об этом сообщил ТАСС и подтвердил “Ъ” источник, знакомый с ситуацией. Органы ГИБДД смогут присваивать автовладельцам номера с трехзначными кодами регионов, начинающимися с цифр 2, 3, 4, 5, 6, 8 и 9. По закону «О государственной регистрации транспортных средств», напомним, с 1 января 2020 года понятия «госрегномер» и «госрегзнак» разделены: первый означает сочетание букв-цифр, второй — металлическая пластина для печати номера. Если гражданин регистрирует машину в другом регионе (не там, где он зарегистрирован по месту жительства), ГИБДД выдает номер, а знак нужно напечатать в аккредитованной фирме за свой счет.

Сейчас коды могут начинаться только с цифр 1 и 7, снятие ограничения позволит региональным управлениям ГИБДД присваивать номера, начинающиеся с любой цифры.

Это значительно расширит емкость доступных серий. Например, Москва сможет использовать код 999, 277 и другие, Санкт-Петербург — 778, 278, Рязанская область — 662, Астраханская область — 330, Владимирская область — 333, Костромская область — 444, Московская область — 990, Чечня — 995 и т. д.

Проект приказа был разработан ГИБДД еще в феврале, о чем рассказывал “Ъ”: тогда в заметке приводился пример Свердловской области, где Госавтоинспекция сможет выдавать номер серии 666. Несмотря на сугубо теоретическую возможность такого сценария, нововведение было раскритиковано. «Они плохо подумали, прежде чем такое предлагать,— заявил СМИ секретарь епархиального совета Екатеринбургской епархии игумен Вениамин Райников.— Авторы проекта не понимают последствия? Прежде чем выходить с какими-то инициативами, надо советоваться, как указано в Священном Писании». «Вся эта история выглядит провокацией: неслучайно именно в Екатеринбурге, где разворачивались страсти из-за храма и граффити с крестом, захотели выдавать такие "сатанинские" комбинации,— написала в Telegram-канале депутат Госдумы Наталья Поклонская.— Ведь прекрасно знали о том, что из-за этого развернется шумиха, и кто-то сделал это сознательно». Также, как рассказывал “Ъ”, против нововведений выступили производители знаков, поскольку, по их мнению, цифры 2, 3, 4, 5, 6 и 9 не вмещаются на металлическую пластину (в место, отведенное для кода региона), что создаст трудности при печати.

Номера с новыми кодами, судя по всему, начнут присваивать еще не скоро.

Регион с самым большим автопарком в России — это Москва, здесь ГИБДД выдает номера последних доступных серий 777 и 799. Их хватит еще на «пару лет», считает глава Союза производителей госрегзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева. Столичная ГИБДД пока не испытывает дефицита комбинаций, подтверждает источник “Ъ” в полиции, знакомый с ситуацией. По данным ГИБДД, в 2015–2019 годах число зарегистрированных транспортных средств в столице колебалось в пределах 4,6–4,8 млн и сильно не меняется. Во многом это связано с жесткой политикой правительства Москвы в отношении автомобилистов (платная парковка, высокие штрафы, много камер), отбивающей у граждан желание владеть машиной в городе, поясняет координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Более того, отмечает он, большая часть автовладельцев при покупке машины с рук оставляют номера от прежнего владельца. Центр специального назначения в области безопасности дорожного движения МВД в середине мая объявил конкурс на 469 млн руб. по поставке в регионы 1,78 млн номерных знаков разных типов, в том числе автомобильных с трехзначным кодом региона.

Иван Буранов

Фотогалерея

Как менялись автомобильные номера

Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

1 / 25

Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год