Гран-при Австрии — первый этап чемпионата «Формулы-1», старт которого из-за коронавируса был отложен на три с лишним месяца, по драматургии получился замечательным. Тут были и неожиданные поломки, и аж три появления машины безопасности, и ошибки гонщиков. Потерявшими больше других могут себя считать Макс Ферстаппен, не продержавшийся и 15 кругов, и Льюис Хэмилтон, метивший на первое место, а в итоге не попавший на подиум. Выигравшими — победитель этапа Валттери Боттас, Шарль Леклер, затащивший Ferrari на подиум, и Ландо Норрис, впервые в карьере попавший в топ-3. А Даниилу Квяту не повезло — прокол колеса лишил его шансов на то, чтобы заработать очки.
Большинство гонщиков «Формулы-1» начали выступления в чемпионате мира с низкого старта
Фото: AP
Большинство гонщиков «Формулы-1» начали выступления в чемпионате мира с низкого старта
Фото: AP
Многие болельщики «Формулы-1» любят дождевые гонки — капризы погоды привносят в действо элемент неожиданности, встряхивают предгоночные расстановки, вытягивая из глубин пелотона гонщиков, имена которых обычно безнадежно тонут в пучине итоговых протоколов. Или вынуждают тех, кому посчастливилось сесть за руль топ-машины, допускать ошибки. В общем, делают гонки интересными. Все это в австрийском Шпильберге было. За исключением дождя. Он, как оказалось, необязательный элемент пазла.
Что именно стало ключевым фактором того, что австрийский этап получился настолько удачным, вопрос дискуссионный. Кто-то посчитает основной причиной непривычной долгий из-за пандемии коронавируса простой гонщиков, многие из которых явно не в лучшей форме. Как, например, Льюис Хэмилтон, мелкие огрехи которого стоили ему места на подиуме. Кто-то спишет все на стечение обстоятельств, из-за которого трижды на трассе появлялась машина безопасности, съедавшая отрывы, рачительно собиравшиеся гонщиками. Кто-то увидит недоработки команд, приводившие к нелепостям, вроде оторвавшегося колеса у Alfa Romeo Кими Райкконена. Скорее всего, правы будут те, кто скажет, что во вкусном гоночном австрийском компоте был важен каждый ингредиент.
А ведь еще в субботу после квалификации казалось, что зрители, которых не пустили из-за коронавируса на трибуны, могут даже не жалеть об этом.
Пустыми оказались разговоры о том, что пилот Red Bull Макс Ферстаппен, выигрывавший в Шпильберге в прошлом и позапрошлом годах, навяжет битву Льюису Хэмилтону. Оказалось, что по скорости ни одна команда с Mercedes конкурировать не может. И даже после того как шестикратного чемпиона мира за мелкое нарушение подвинули со второго места на старте на пятое, он оставался главным претендентом на победу. Ну а после того как Red Bull Ферстаппена не продержался в гоночном режиме и полутора десятков кругов (что-то случилось с электрикой), а Хэмилтон обосновался вслед за напарником по команде Валттери Боттасом, у многих наверняка рука потянулась к пульту телевизора. Исключение составили разве что фанаты Mercedes. Учитывая, насколько бодро смотрелись машины Racing Point, являющиеся просто копиями прошлогодних Mercedes, был шанс на то, что немецкая команда займет даже не два, а де-факто три, а может, и все четыре первых места.
Но, к счастью, все сложилось иначе. И может, даже хорошо, что машины ломались часто (до финиша добрались только 11 из 20 человек) и водитель машины безопасности провел на трассе так много кругов, что его впору включать в итоговый протокол. И хорошо, что тот же Хэмилтон в не требовавшей экстренных мер ситуации дал волю эмоциям и выпихнул с трассы Александра Элбона (Red Bull), бросившегося в авантюрный обгон. Как и то, что шестикратный чемпион мира получил за свое поведение пятисекундный штраф.
На выходе получилось то, что мало кто мог предсказать.
Боттас, не дождавшись приказа пропустить вперед Хэмилтона, выиграл гонку. Шарль Леклер, в последние дни прямо говоривший, что от Ferrari текущего образца скорости можно не ждать, немыслимым образом оказался вторым. Что уж говорить про Ландо Норриса. 20-летний британец из McLaren в итоговом протоколе впервые в своей недолгой карьере (в «Формуле-1» Норрис проводит второй сезон) стал третьим. Жаль только, что не было повода что-то отпраздновать у Даниила Квята. К слову, одного из шести гонщиков, отказавшихся преклонять колено по призыву видного деятеля движения BLM Льюиса Хэмилтона. Россиянин долго шел в очковой зоне, но из-за прокола в самом конце гонки у его Alfa Tauri взорвалось колесо.