Столичные власти поддержали идею государственного регулирования тарифов такси. Игроки рынка предсказывают рост цен на поездки. Столичный департамент транспорта выступил за введение контроля за тарифами такси. Эта норма прописана в обсуждаемом сейчас законе о перевозчиках, сообщает “Ъ”. Мэрию беспокоит безопасность на дорогах и переработки водителей, поэтому там считают, что стоимость поездок нужно повышать. С другой стороны, власти не раз заявляли, что стремятся сделать такси более доступным. На сколько больше москвичам придется платить за услуги таксистов? Разбирался Александр Мезенцев.
Фото: Станислав Тихомиров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Станислав Тихомиров, Коммерсантъ / купить фото
Цены на услуги таксистов могут вырасти минимум на треть. В закон о перевозчиках, который рассматривается в Госдуме уже пять лет, хотят добавить право для местных властей устанавливать минимальные тарифы на поездки. И эта сумма должна быть явно выше той, которая существует сейчас, уверен президент Московского транспортного союза Юрий Свешников, который участвовал в обсуждении законопроекта: «Любая транспортная деятельность — это расходы — это стоимость машины, бензин, зарплата водителя, регламентные работы, ТО, налоги. Поэтому если тарифы ниже себестоимости, а сегодня реально это так, то о какой безопасности, о каком качестве мы можем говорить? Тариф должен как минимум покрывать все расходы, которые вытекают из требований действующего законодательства, плюс давать определенную рентабельность».
Власти настаивают, что из-за низких тарифов водителям приходится перерабатывать. За рулем они находятся вместо положенных восьми по 12-14 часов подряд. В Москве за год число ДТП с участием такси выросло сразу на четверть, подсчитали в столичном дептрансе. Сами перевозчики давно ждут изменения цен, которые им навязывают агрегаторы такси, рассказал владелец таксомоторной компании Георгий Серпионов: «Тарифы нужно повысить давно. Если нет, если они будут точно так же понижать, делая так, чтобы человек отказался от автомобиля и пересел на общественный транспорт или на такси, все перевозчики будут против, в конце концов, они просто будут отказываться от этих мелких заказов, и вы это потом почувствуете на себе. Все, что меньше 300 руб., ни водителю, ни перевозчику не выгодно».
Пока в законопроекте точно не указано, как именно будет определяться минимальный тариф на поездки. Предполагается, что если он будет ниже рыночного, то государство компенсирует выпадающие доходы. Устанавливать цены должны прежде всего сами таксопарки, продолжает президент Московского транспортного союза Юрий Свешников: «Сегодня функцию тарифообразования на рынке такси взяли на себя агрегаторы, которые не являются перевозчиками, фактически диктуют тариф на этом рынке. Есть опыт западных стран — там таксисты очень серьезно организованы в союзы, цеха, и между собой они договариваются о минимальном или максимальном тарифе, ставят в известность муниципалитеты либо мэрию для того, чтобы эти тарифы ими были утверждены. Тарифообразование идет снизу, от бизнеса».
Но увеличение стоимости поездок ударит в первую очередь именно по водителям. Количество перевозок может снизиться на треть, а пассажиры пересядут на личные автомобили, рассказывал ранее директор по корпоративным отношениям и связям с госорганами «Яндекс.Такси». Антон Петраков: «Заработок водителя дневной или совокупный в целом за месяц сократится примерно на 10%. Количество, например, тех самых коротких поездок, которые за счет такого минимального тарифа могут отсекаться, сократится примерно на 30%, люди перестанут ездить. И тот самый баланс спроса и предложения нарушается, в результате чего страдает и потребитель, и водители».
Агрегаторы настаивают: их тарифы — это нормальная конкурентная борьба. Впрочем, мнение даже лидеров рынка пока мало интересует законодателей, поделилась с “Ъ FM” руководитель пресс-службы «Ситимобил» Полина Ломоносова: «К сожалению, мы до сих пор не имеем последнюю вариацию того законопроекта. То, что мы обсуждаем, мы непосредственно получаем от журналистов. Тут вопрос в том, как происходит коммуникация между нами и теми, кто принимает участие в законотворческом процессе по этому направлению.
Мы считаем, что, скорее всего, тариф будет идти на повышение, считают, что достаточно много такси сейчас катается по городу, используют при этом еще "выделенку"».
По мнению собеседников “Ъ FM”, минимальная стоимость поездки на такси в Москве может вырасти до 250 руб. Кроме того, готовящийся законопроект обяжет таксопарки оборудовать машины датчиками контроля усталости водителей. По предварительным подсчетам, это обойдется участникам рынка в 100 млрд руб. Очевидно, что платить за это в конечном итоге придется опять же пассажирам.