Британская марка Morgan, вероятно, самый консервативный и верный традициям автопроизводитель в мире. Вот уже сто с лишним лет она выпускает, по сути дела, вариации одних и тех же машин. В актуальной модельной линейке Morgan есть, например, трицикл, то есть трехколесный автомобиль, внешне и отчасти конструктивно мало отличающийся от трицикла, который основатель компании Генри Фредерик Стенли Морган построил в далеком 1909 году. Свою последнюю модель марка представила в 2019 году – это была, по сути, первая премьера за полтора десятка лет. И вот опять новинка, да еще какая!
Фото: Morgan
Фото: Morgan
Мир сегодня пересаживается на кроссоверы, и обходиться без машин такого типа в модельной линейке – значит работать себе в убыток. Внедорожники сегодня «делают кассу» таким консервативным старожилам британского автопрома, как Rolls-Royce и Bentley, то есть появление чего-то подобного у «Моргана» было логичным.
То, что представила в четверг компания из города Малверн, конечно же, не внедорожник, а, скорее, этакое багги на платформе дорожной модели Plus Four. Ее поставили на большие колеса, расширили колею и увеличили дорожный просвет с 12 до 23 см – с 12-сантиметровым клиренсом даже «лежачие полицейские» являются проблемой. Подвеска существенно переработана компанией Rally Raid UK, построившей полсотни машин для участия в «Дакаре». Двигатель и детали подвески защищены снизу стальными листами. Каркас безопасности, четыре прожектора, укрепленные на жесткой крыше, сделанной из композитных материалов. На корме два полноценных запасных колеса в сборе, два прочных и водонепроницаемых чемодана Pelican, алюминиевый ящик Zarges для инструментов и два 11-литровых контейнера Rotopax. Внешний защитный экзоскелет также может быть адаптирован для перевозки такого оборудования для активного отдыха, как велосипеды или доски для серфинга. Боковые экраны при этом могут быть установлены на крыше, чтобы в случае чего защитить, насколько это возможно, от непогоды.
Фото: Morgan
Фото: Morgan
Фото: Morgan
Двигатель – 258-сильная бензиновая «четверка» от BMW. Немецкая же система интеллектуального полного привода, софт которой был существенно доработан инженерами Morgan, имеет три режима – «дорожный», «внедорожный» и «экстремальный».
Модель Plus Four CX-T стоит 170 тыс. фунтов стерлингов плюс налоги. В эту сумму входит доставка клиенту автомобиля домой – почему-то оговаривается, что «наземным транспортом», а также возможность участия в проектировании собственного автомобиля вместе с командой дизайнеров Morgan. Каждый Plus Four CX-T собирается на заводе в Малверне, графство Вустершир, а затем проходит окончательную подготовку и настройку в собственных мастерских Rally Raid UK.
В России, напомним, марка не представлена. Впрочем, о возможной покупке можно было бы, наверное, не волноваться. Запланированный тираж модели CX-T – всего восемь экземпляров, и все они, вероятно, уже имеют своих владельцев.