Рост внутреннего туризма на фоне пандемии помог увеличить аудиторию речным круизам. По итогам летнего сезона оборот рынка оказался выше докризисного 2019 года минимум на 4,5% и достиг почти 4,5 млрд руб. Средний чек путешествия за два года увеличился почти на 20%. Помимо роста издержек к этому привел выход на внутренний рынок компаний, традиционно ориентировавшихся на иностранных туристов. Однако выйти в прибыль таким игрокам пока непросто из-за низкой узнаваемости и не заточенной под внутренний поток системы продаж.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Объем внутреннего российского рынка речных круизов по итогам летнего сезона 2021 года составил 4,45 млрд руб., что на 4,5% больше аналогичного периода 2019 года. Такие расчеты приводит сервис по бронированию «Круиз.Онлайн».
Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе предварительно оценивает рост спроса на круизы в этом году на 15–20% по сравнению с 2019 годом, связывая его с увеличением интереса к организованному внутреннему туризму и программой туристического кэшбэка, под которую попали два активных месяца в сегменте — июнь и сентябрь.
Туроператор «Дельфин» этим летом отправил в круизы на 40% больше путешественников, чем двумя годами ранее, сказал гендиректор компании Сергей Ромашкин.
Наиболее популярными направлениями господин Ромашкин называет маршруты Москва—Санкт-Петербург, Москва—Тверь и путешествия по Волге. По подсчетам «Круиз.Онлайн», самыми востребованными по итогам лета стали круизы по Верхней Волге (от Москвы до Нижнего Новгорода), сформировав 45,3% от всех бронирований против 38,3% двумя годами ранее. На втором месте — путешествия по Карелии, которые заняли 36,9% продаж. Интерес к направлению увеличился примерно на шесть процентных пунктов. Доля Нижней Волги (участок от Ульяновска до Астрахани) в общем объеме бронирований за два года сократилась с 15,9% до 9,5%, Камы — с 7,8% до 6,8%. Вырос интерес к круизам по Оке, но в структуре спроса направление пока обеспечивает только 1,6%.
Сергей Ромашкин отмечает, что в среднем российские путешественники проводят в круизе пять-семь дней, которых хватит, например, на путешествие из Ярославля в Астрахань. Средняя стоимость ночи на теплоходе минувшим летом, по его словам, была на уровне 6,9 тыс. руб., увеличившись на 18% относительно 2019 года. «Динамика сопоставима с ростом стоимости всех туристических услуг на внутреннем рынке и объясняется инфляцией, увеличением стоимости топлива и других материалов»,— поясняет топ-менеджер.
Директор «Круиз.Онлайн» Денис Крейцберг добавляет, что средний чек при бронировании летних круизов за два года вырос на 18,8%, до 72,5 тыс. руб. Помимо роста расходов он связывает это с изменением структуры предложения: работать с российскими туристами начали суда, которые раньше использовались только для организации путешествий зарубежных гостей. «Эти теплоходы в среднем предлагают более высокий уровень сервиса, и стоимость их продукта выше»,— поясняет господин Крейцберг. В пример он приводит Volga Dream, части судов «Мостурфлота», «Донинтурфлота» и компании «Водоходъ».
По словам Сергея Ромашкина, на иностранных туристов до пандемии приходилось примерно 10% аудитории речных круизов по России и некоторые компании действительно ориентировались на этот поток.
Развиваться на внутреннем рынке им сейчас непросто, так как бренды незнакомы российским путешественникам, отмечает он. Господин Ромашкин поясняет, что помимо более высокого сервиса ориентированные на интуристов теплоходы обычно предлагали гостям специальное, часто авторское меню, а персонал таких судов разговаривал на иностранных языках.
Владелец «Донинтурфлота» Михаил Ковалев говорит, что его компания 30 лет работала только с зарубежными гостями, а вывод двух теплоходов для россиян в этом году принес 100 млн руб. убытков. По его словам, из-за высокой конкуренции на внутреннем рынке и отсутствия контрактов с агентствами добиться полной загрузки не удалось: теплоходы на 200 человек плавали с 50–70 туристами. «Но это нужно было сделать, чтобы презентовать продукт компании, показав, что мы не ушли с рынка»,— поясняет господин Ковалев. В дальнейшем он рассчитывает продолжить работу с российскими туристами, выведя в следующем году пять судов.