Мэрия Москвы определилась с подрядчиком, который внедрит на дорогах интеллектуальную систему видеонаблюдения, способную с помощью нейросети выявлять ДТП, пробки, а также животных, мусор или брошенный на проезжей части груз. Контракт на 4,24 млрд руб. будет заключен с ООО «Спецдорпроект». Эта компания ранее занималась оборудованием «умных» перекрестков и установкой камер, которые используются для вынесения штрафов водителям за отказ пропустить пешеходов.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
ООО «Спецдорпроект», указано на сайте госзакупок, выбрано победителем тендера по развертыванию «интеллектуальной системы видеонаблюдения» в столице. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы закладывал на эти цели 4,29 млрд руб. Компания предложила выполнить работы за 4,24 млрд руб., с ней будет заключен контракт. Заявку подавала также компания «Макомнет» (устанавливала сеть волоконно-оптических линий для мобильной связи в столичной подземке), предложив сумму в 4,27 млрд руб.
“Ъ” ранее рассказывал про этот тендер. В 2022 году подрядчик должен поставить 1,3 тыс. комплексов, из них 770 появятся на МКАД. Каждый прибор будет иметь три встроенные камеры, ИК-подсветку и 40-кратный оптический зум. С помощью нейросети интеллектуальная система самостоятельно выявит на проезжей части мусор, животных, выпавший груз, части автомобиля (например, отвалившийся бампер или колесо) и другие предметы, угрожающие безопасности движения. Данные об этом система передаст в соответствующие службы (например, инспектору «Дорожного патруля»), чтобы убрать с дороги помеху. При этом информация о препятствии также будет выводиться на электронное табло на дороге.
В техзадании заложено также определение заторов, задымления и открытого огня. Система зафиксирует и машины, пересекшие сплошную линию разметки, двигающиеся «в запрещенном направлении», но штрафов за это присылать не будут.
Данные будут анализироваться для того, чтобы пересмотреть организацию движения или перенастроить светофор и исключить факторы, провоцирующие водителей на нарушения.
В «Спецдорпроекте» (25% принадлежит АО «Швабе», 75% — АО «Гринтех», по данным Kartoteka.ru) результаты тендера не комментируют. Компания ранее уже сотрудничала с ЦОДД. В 2019–2020 годах в рамках контракта на 681 млн руб. она устанавливала под перекрестками так называемые индуктивные петли (позволяют автоматически распознавать приближение автобуса и переключать светофор на зеленый сигнал). «Спецдорпроект» исполняет пятилетний контракт (от 2018 года) на 1,2 млрд руб., в рамках которого сдает в аренду ЦОДД 200 камер типа «Форсаж» по контролю проезда перекрестков. Первая такая камера, напомним, заработала в 2017 году: штрафы высылали водителям, которые, как было зафиксировано софтом, не уступали дорогу пешеходам. Работа комплекса вызвала критику автомобилистов. Его даже отключали на время проверки ГИБДД (проводилась по запросу депутатов Госдумы), но потом снова запустили. В 2018 году ЦОДД, отметим, заключил один из самых крупных контрактов на обслуживание интеллектуальной транспортной системы стоимостью 17,2 млрд руб. (в 2021 году цена была увеличена дополнительными соглашениями до 18,5 млрд руб.) с ООО «Швабе Москва», субподрядчиком и фактическим исполнителем работ выступает «Спецдорпроект».
С ростом числа камер видеонаблюдения (их в городе более 200 тыс.) становится очевидным, что люди не способны контролировать происходящее на улицах, говорит координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Система, о которой идет речь, говорит он, контроль явно упростит.
Эксперт рассчитывает, что автоматика сможет оперативно реагировать, в частности, на ДТП на МКАД. «Нейросеть, конечно, будет ошибаться. Это нормально,— резюмирует Петр Шкуматов.— Максимум, что может случиться,— это не слишком быстрая реакция властей на инцидент, помеху или ДТП на дороге, что мы и так постоянно наблюдаем уже сегодня».