|
Номер с неудобствами |
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ, "Ъ" |
В 1994 году 68-летний житель башкирского городка Кумертау Михаил Маркин, продав свой старенький "Москвич-412", приобретенный еще в 1972 году, решился на покупку первой в своей жизни иномарки — сверкающего коричневого Opel Senator 1986 года. "Подогнал" его через знакомого некий Сергей Выборов, регулярно доставлявший в город подержанные машины из Европы. Он же взялся оперативно оформить Opel в ГАИ. Заплатив за автомобиль около 15 млн неденоминированных рублей, Михаил Маркин получил на руки все оформленные как положено документы, в том числе таможенное удостоверение, заполненное на его имя. "Я пошел к начальнику ГАИ,— рассказывает Маркин,— и спрашиваю: 'Все нормально?' Отвечает: 'Все нормально'". Сомневаться в подлинности документов не приходилось, и Senator благополучно был поставлен на учет в ГАИ.
Проездив на автомобиле три года, Маркин решил его продать, но неожиданно лишился Opel другим способом. Покупатель попался чересчур дотошный: настоял на тщательнейшей проверке "биографии" Senator. Проверка показала, что таможенное удостоверение #2211, имеющееся у Маркина, на самом деле выдано на совсем другую машину.
Стали разбираться. Таможенники оказались чисты — виноват был продавец Opel Сергей Выборов, который, как выяснилось, уже давно промышлял сбытом машин с поддельными документами; в том же году его осудили за махинации. Однако от этого Михаилу Маркину легче не стало — Башкирское таможенное управление вынесло постановление о нарушении таможенных правил, по которому Opel Senator был признан автомобилем, "не задекларированным в таможенных органах РФ в установленном порядке", а самого владельца привлекли к ответственности по статье 280 Таможенного кодекса РФ, которая в качестве наказания предусматривала наложение штрафа в размере от 50 до 200% стоимости незаконно используемого автомобиля с его конфискацией или без таковой. В данном случае машину решили конфисковать и, оценив ее в 12,6 тыс. рублей, взяли с владельца примерно 50-процентный штраф — 6229 рублей. Автомобиль был изъят 24 марта 1997 года, причем Маркин пригнал его на склад таможни сам: "Думал, разберемся — заберу, даже ключ от нее единственный у себя оставил и перчатки в салоне. Через какое-то время пришел на стоянку: 'Где машина?' Отвечают: 'А ее продали'".
 |
| Фото: ЕВГЕНИЙ ИШУТИН |
| Опыт сотрудничества Михаила Маркина с ГАИ оказался весьма печальным |
Вот здесь и началась судебная эпопея Михаила Маркина, привлекшего к решению своей проблемы известного в Башкирии адвоката Евгения Кареева. Вместе с адвокатом Маркину пришлось пройти через множество судебных процессов, каждый из них рассчитывая как шахматную комбинацию, позволяющую "обыграть" суды, склонные к "отфутболиванию" и "заигрыванию" нежелательных исков. В итоге на доказательство своих прав как добросовестного приобретателя машины Маркину потребовалось пять лет. В соответствии с российскими законами судебного жанра в истории этих тяжб был такой момент, как взаимоисключающие решения одного и того же судебного органа, заседавшего в разное время в одном и том же составе.
Первый раз Маркин обратился в Советский райсуд Уфы в 1997 году с требованием отменить постановление таможни о конфискации автомобиля и наложении штрафа, однако суд отказался удовлетворить жалобу. Верховный суд Башкирии, куда была подана апелляция, признал отказ справедливым. После этого истец обратился в Верховный суд РФ, и тот в декабре 1998 года направил протест в президиум Верховного суда Башкирии, в результате чего в марте 1999-го Советский райсуд пересмотрел собственное решение: счел жалобу Маркина обоснованной, а постановление таможни — незаконным. По мнению суда, автовладелец не мог знать, что таможенное удостоверение поддельное, то есть фактически он был признан добросовестным покупателем.
Однако, когда на основе этого решения Маркин обратился в тот же райсуд за конкретной компенсацией, тот стал всячески тормозить решение вопроса. Параллельно таможенники направили встречную жалобу в Верховный суд Башкирии, в которой указывали, что признание Маркина добросовестным покупателем недостаточно для того, чтобы он требовал компенсацию. И в апреле 2000 года Верховный суд Башкирии отменил постановление Советского райсуда о признании Маркина добросовестным покупателем.
Все дороги ведут в Страсбург
После судебных тяжб с российскими властями Маркин и Кареев решили обратиться в Европейский суд по правам человека в Страсбурге. Получив жалобу россиянина, в марте 2002 года судебная комиссия направила в Россию предложение представить свои возражения на жалобу #59502/00 "Михаил Маркин против Российской Федерации", подчеркнув, что истцом ставится вопрос о нарушении статей 6 и 13 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод и статьи 1 протокола #1 к этой конвенции, касающихся прав граждан на справедливое судебное разбирательство и на собственность. Такая постановка вопроса заставила Верховный суд РФ оперативно отменить все решения нижестоящих по иерархии судов, кроме тех, которые были вынесены в пользу Михаила Маркина.
За те два года, которые дело дожидалось своей очереди в Европейском суде, ни вернуть машину, ни получить какую-либо компенсацию Маркину так и не удалось. В таможне Башкирии ему сообщили, что для компенсации следует подать новый иск: по мнению работников таможни, существующим решением суда сумма и порядок возврата изъятого автомобиля не определены. Затевать новую многолетнюю тяжбу сторона Маркина не захотела. По мнению адвоката, никакой новый иск в суд не нужен и компенсацию должны выплатить автоматически: то, что примененные к автолюбителю санкции были признаны незаконными, само по себе означает возврат к исходному положению, существовавшему до их принятия, то есть к тому, когда Маркин был и при машине, и при деньгах. Так как проблема начинала заходить в тупик, башкирский автолюбитель вновь обратился в Евросуд и попросил гласных публичных слушаний на том основании, что российские суды вынесли свое решение, но не приняли мер к его исполнению.
Сегодня сторона обиженного автолюбителя настаивает на компенсации материального вреда в сумме €31 575 и еще €20 тыс. просит в качестве компенсации морального. Поскольку Opel Senator — модель, уже снятая с производства, сторона Маркина выбрала по прайс-листу одного из уфимских автосалонов самую дешевую из всех перечисленных там версий Opel Signum — Cosmo стоимостью €27 590. К этой сумме в иске Маркин добавил проиндексированный размер штрафа и гонорар адвокату. В таможне Башкирии назвали итоговую сумму "безумной" и отказались комментировать ход судебной тяжбы до ее окончания.
Между тем Евросуд 16 сентября начал процесс по иску Маркина, признав его обращение "приемлемым и допустимым к рассмотрению", и дал сторонам срок до 23 ноября на заключение мирового соглашения. Срок истек, предложений от ответчика пойти на мировую истец не получил. Таким образом, Евросуд имеет все основания обязать Минфин РФ выплатить пострадавшему всю присужденную сумму.
ГУЛЬЧАЧАК ХАННАНОВА
|
|
