Петербургский тракторный завод (ПТЗ, входит в ГК «Кировский завод») запустит производство ведущих мостов для сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной техники с привлечением займа федерального Фонда развития промышленности в размере 5 млрд рублей. Общий объем инвестиций в проект составит 10 млрд рублей. Выпуск начнется в конце 2024 года, мощность производства составит 7,5 тыс. единиц продукции в год. Из-за того что китайские производители комплектующих сейчас с осторожностью относятся к поставкам в Россию, закрыть собственную потребность в такой продукции кажется экспертам логичным шагом.
Реализация проекта позволит минимизировать зависимость от импорта отрасли сельскохозяйственной, дорожно-строительной и коммунальной техники, уровень локализации составит 99,5%
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Реализация проекта позволит минимизировать зависимость от импорта отрасли сельскохозяйственной, дорожно-строительной и коммунальной техники, уровень локализации составит 99,5%
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
В настоящий момент завод использует в сборке тракторов и спецтехники комплектующие трансмиссионной группы иностранного производства из Европы и Юго-Восточной Азии. Реализация проекта позволит минимизировать зависимость от импорта отрасли сельскохозяйственной, дорожно-строительной и коммунальной техники, уровень локализации составит 99,5%. При производстве будет использоваться только отечественное сырье. В ходе реализации проекта будет создано 566 рабочих мест, из них 436 высокопроизводительных, говорят на предприятии.
По словам технического директора АО «Петербургский тракторный завод» Александра Антипова, ведущий мост — ключевой элемент трансмиссии для самоходной сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной тракторной техники. ПТЗ намерен реализовать проект в кратчайшие сроки и приступить к выпуску продукции в конце 2024 года.
В 2017 году с привлечением двух займов ФРП на сумму примерно 1 млрд рублей завод запустил проект по выпуску автоматизированных трансмиссий (АКПП) для российской техники. Предприятие организовало производство этой продукции во второй половине 2019 года и в 2020 году вышло на серийный выпуск.
Последний заем петербургскому заводу стал первым одобренным проектом софинансирования по программе ФРП «Автокомпоненты», направленной на поддержку производства компонентной базы для автомобильной и сельскохозяйственной техники. На днях федеральный ФРП сообщил о повышении максимальной суммы займа по программе с 2 млрд до 5 млрд рублей, снижении минимального уровня софинансирования со стороны заемщика с 60% до 20% и увеличении срока займа с семи до десяти лет. Процентная ставка по программе составляет 1%.
Генеральный директор компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров считает эти условия очень комфортными для промышленных предприятий в нынешних условиях. «С улучшением условий по программе займа для ПТЗ логично развивать такой масштабный проект с амбицией полностью закрыть собственные нужды в данной номенклатуре,— заключает аналитик.— С учетом господдержки срок окупаемости может составить пять-шесть лет».
По словам господина Бурмистрова, серьезную конкуренцию в данном сегменте создавали китайские производители. Но в ситуации, когда Китай с осторожностью стал относиться к поставкам в Россию и ограничивает объемы продаваемой продукции, опасаясь вторичных санкций, запуск собственного производства комплектующих выглядит разумным решением.
На заводе подтвердили, что приоритетным направлением является обеспечение собственных потребностей. «В дальнейшем, при росте производства, возможна реализация другим потребителям, о конкретике сейчас говорить преждевременно»,— рассказали «Ъ-СПб» на Петербургском тракторном заводе.