Hyundai оставил заводы позади

Стало известно о закрытии компанией «Арт-Финанс» сделки по приобретению активов южнокорейского автопроизводителя Hyundai. Ранее она же заполучила предприятия Volkswagen в Калуге. Теперь в ее портфеле петербургские заводы в промышленных зонах Каменка и Шушары. Как сообщали корейские СМИ, сумма сделки была символической — 10 тыс. руб., с возможностью обратного выкупа.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Головная структура нового владельца — группа «АГР» — заявила, что намерена активно развивать производство, чтобы поставлять на рынок доступные и комфортные машины. Однако вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин полагает, что все ограничится распродажей складских запасов, оставшихся от корейцев: «На заводах Hyundai из тех машинокомплектов, которые там скопились, предполагается собрать некое количество автомобилей, как я предполагаю.

Далеко не всё, что там есть, получится использовать, потому что не хватает ряда критических электронных компонентов, и поэтому их придется либо где-то добыть, либо собирать комплекты и отправлять их еще куда-то, скорее всего, в Казахстан, где у Hyundai тоже есть производство.

Соответственно, мы увидим на рынке некий дополнительный объем моделей, который, безусловно, особой погоды не сделает, потому что продаваться эти автомобили будут по высокой цене. Solaris, Creta за весьма вменяемые деньги, к которым мы привыкли, в прошлом.

Но пока они будут собирать эти машинокомплекты, может быть, ситуация изменится, и Hyundai обратно получит данный завод. Вместе с тем, чтобы новому собственнику развивать производство, нужны платформа автомобиля, компоненты, технологии. Необходимо полностью перенастроить этот завод и так далее.

Подозреваю, что для того, чтобы что-то другое там реализовывать, придется полностью пересмотреть концепцию, найти партнеров, потому что сами дилеры, конечно, ничего не разрабатывали и разрабатывать не будут, они и не в состоянии это делать.

В случае с Hyundai есть условие обратного выкупа, и я подозреваю, что дилеры соберут машинокомплекты, которые там есть, задорого их распродадут и будут дожидаться возвращения корейцев, которые болезненно переносят потерю нашего рынка. А с Volkswagen ситуация еще более плачевная, потому что концерн не подписал документы про возвращение, и, боюсь, эти машины мы уже не увидим».

Нyundai приостановила производство в России в марте 2022 года из-за проблем с поставками комплектующих. До этого в Санкт-Петербурге выпускали модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Какие автомобили будут производить теперь, новый владелец пока не озвучил. Но, по данным издания «Фонтанка», завод может выпускать кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro Max. Эти авто уже собирают в Калуге на бывшем предприятии Volkswagen.

Также, по данным источников издания, на заводе могут производить китайские автомобили GAС. Главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко сомневается в том, что китайцы захотят активно загружать российские заводы: «У Hyundai и Kia на площадке в Каменке, которую, в частности, приобрел холдинг "АГР", был также завод двигателей. В пресс-релизе, который распространила пресс-служба "Арт-финанс", про этот актив ничего не говорится.

Кроме того, пока не очень понятно, автомобили какой марки будут выпускаться на бывших площадках Hyundai. Китайские производители в очередь пока не выстраиваются, чтобы какие-то модели производить в России для локального рынка.

Для многих предприятий в КНР закуплено очень много оборудования западных производителей. И китайцы очень боятся вторичных санкций, того, что если они уж очень активно будут себя вести на российском рынке, все их дорогое современное оборудование превратится в тыкву».

О покупке «Арт-Финансом» российского завода Hyundai стало известно в конце 2023 года. В начале января петербургский завод возобновил работу после двух лет простоя, сообщали в компании. Коллектив, который насчитывает 800 человек, начал с обучения персонала и обслуживания оборудования.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Светлана Белова