Дроны запросили полосу
Производители БАС просят допустить их к проверкам оборудования аэродромов
По данным “Ъ”, производители беспилотной техники предложили разрешить использовать дроны для проверок систем посадки и навигации на аэродромах. Сейчас такие проверки можно проводить только на самолетах, рынок таких услуг оценивается в 1 млрд руб. ежегодно. Госкорпорация по ОрВД еще четыре года назад подготовила соответствующие поправки, но движения по ним пока нет. По словам собеседников “Ъ” в отрасли, применение дронов на 50% дешевле, чем самолетов, что доказывает практика в аэропортах Европы.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Как стало известно “Ъ”, производители беспилотников в РФ предложили разрешить применение дронов для проверок радиотехнического оборудования аэродромов — в частности, систем посадки и навигации, локаторов, пеленгаторов. Об этом “Ъ” рассказал Виталий Муниров, гендиректор компании «Курсир» из НТИ «Аэронет», которая занимается разработкой таких дронов.
Сейчас проверки проводятся только на самолетах. Заказчиком работ выступает Госкорпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), объем рынка составляет около 1 млрд руб. в год. Рынок поделен между двумя исполнителями — «Летные проверки и системы» (на 2021 год входила в ГК по ОрВД) и «Аэроконтроль» (филиал ГК по ОрВД). Кроме того, бывшая структура ГК по ОрВД авиакомпания «Нимбус» работает с аэродромами экспериментальной авиации.
Стоимость летного часа самолета с лабораторией, по информации источников “Ъ”, составляет около 200 тыс. руб. Работа дрона будет как минимум вдвое дешевле, отмечают они.
Дроны проверяют настройки параметров радиотехники и светосигнального оборудования перед их проверкой на самолетах-лабораториях, что позволяет сократить общее количество самолетных проверок. Беспилотники применяются на европейских аэродромах: в Испании, Франции, Германии, Чехии, Норвегии. Компания Skyguide сообщала, что применение коптеров на аэродромах Швейцарии сократило число проверок вдвое.
Предложение разрешить применение беспилотных авиасистем (БАС) на летных проверках обсуждалось авиавластями и рынком еще с 2019 года. В ноябре 2020 года экс-гендиректор ГК по ОрВД Игорь Моисеенко направил на согласование в Росавиацию проект поправок (есть у “Ъ”) к федеральным авиационным правилам (ФАП), где допускается использование БАС на аэродромах. По данным источника “Ъ”, проект потребовал дополнительных изменений в Воздушный кодекс и после доработки был направлен в Минтранс. Движения по нему с тех пор нет. В ГК по ОрВД на момент публикации “Ъ” не ответили.
Замглавы Росавиации Андрей Потемкин подтвердил «Ъ», что «проект ФАП, регулирующих проведение летных проверок с использованием воздушных судов-лабораторий, в том числе на базе беспилотных воздушных судов, подготовлен».
«Курсир» разработал БАС-ЛП-М в 2021 году по согласованному с авиавластями техзаданию, говорит Виталий Муниров. В приемочных испытаниях принимали участие специалисты ГК по ОрВД. В феврале 2022 года компания выиграла тендер испанского провайдера аэронавигационных услуг Enaire на трехлетнее обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов совместно с локальным партнером Cartronic Memory S.A. В марте 2022 года соглашение было отменено из-за санкций. Сейчас, по словам Виталия Мунирова, компания ведет переговоры с провайдерами аэронавигационных услуг из дружественных РФ стран, прежде всего в Латинской Америке. При этом уверенности в экспортных возможностях у производителя нет из-за ограничений на вывоз. В июле 2023 года «Курсир» заключил контракт на поставку своего БАС заказчику из Чили и в октябре запросил разрешение Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). В феврале, по словам господина Мунирова, ФСТЭК отказала «Курсиру» «в связи с рисками реэкспорта продукции в третьи страны в ущерб государственным интересам РФ». На запрос “Ъ” ФСТЭК не ответила.
Международная практика подтверждает, что у использования дронов в аэродромных зонах нет технических ограничений, указывает основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Вместе с тем запрет на использование беспилотников в большинстве регионов и периодические введения плана «Ковер» в аэропортах, говорит он, «осложняют продвижение технологий на рынке». Законодательные нормы не успевают за развитием рынка, считает он, что очевидно по темпам сертификации техники (в РФ сертифицирован один БАС-200). Но с учетом финансового состояния ГК по ОрВД и сокращения бюджетного финансирования допуск дронов к летным проверкам кажется эксперту неизбежным.