Девелопер заводит погрузчик
Владельцы ГК «Сапсан» могут выйти на рынок спецтехники
Рынком строительно-дорожной техники, где сохраняется заметная доля импорта, интересуются непрофильные игроки. Инвестировать в такой проект в Подмосковье могут владельцы девелопера коттеджных поселков ГК «Сапсан», которые уже получили долю в местном предприятии. Машиностроители отмечают, что конкурировать с дешевой техникой из Китая по цене сложно, а эксперты предупреждают о возможных сложностях с поставками оборудования.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Владельцы холдинга Viridian, включающего девелоперскую ГК «Сапсан», могут инвестировать в производство спецтехники, следует из ЕГРЮЛ. В июне в Подмосковье было учреждено АО «Народный механический завод» (НМЗ) под управлением ООО «Гринтех» Александра Шмакова, который значится акционером Viridian на сайте холдинга. Название новой структуры совпадает с названием компании, которая занимается выпуском техники в Лыткарино, включая погрузчики, трактор и т. д.
Представитель НМЗ сообщил “Ъ”, что связанные с ГК «Сапсан» лица получили 40% в компании под обязательства инвестировать в развитие предприятия.
В ЕГРЮЛ акционеры НМЗ не раскрываются. На сайте компании сказано, что та была основана владельцами и руководителями Лыткаринского механического завода (ЛМЗ). По данным ЕГРЮЛ, ООО ЛМЗ принадлежит Сергею Зотову, Анастасии Саврасовой и Виталию Шапарному.
ГК «Сапсан», по собственным данным, входит в десятку загородных девелоперов Подмосковья. В числе проектов — коттеджные поселки «Княжье Озеро» и «Ла-Манш» в Истринском районе, поселок «Голубое» в Солнечногорском районе, ЖК «Мелодия Леса» около Зеленограда. Группа также владеет помещением бывшего магазина «Самоцветы» в Москве на Арбате и планирует гостиничные проекты (см. “Ъ” от 20 апреля 2023 года). В Viridian комментарий не предоставили.
По данным «Росспецмаша», в первом квартале 2024 года российские заводы выпустили строительно-дорожной техники на 20 млрд руб., что на 1,4% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Стоимость поставленной на внутренний рынок техники выросла на 9,2% год к году, до 18,8 млрд руб.
В натуральном выражении, по данным «Росспецмаша», заметнее всего за три месяца 2024 года выросли отгрузки экскаваторов-погрузчиков — в 3,2 раза. Продажи кранов-трубоукладчиков увеличились в штуках на 23%, катков — на 20%, бульдозеров — на 13%, кранов-манипуляторов — на 3%. Одновременно в первом квартале на 71% в штуках год к году сократились отгрузки экскаваторов, на 6% — погрузчиков и на 1,4% — автогрейдеров, по данным «Росспецмаша».
У новых игроков могут быть возможности для развития на рынке. Дмитрий Бабанский из SBS Consulting говорит, что на рынке есть ниши с востребованной техникой, где импорт значителен, например, гидравлические экскаваторы и автогрейдеры. Кроме того, указывает аналитик, есть ниши, где импорт хотя и относительно небольшой в денежном выражении, но занимает существенную долю в потреблении. К такой технике господин Бабанский относит катки и грейдеры.
В «Росспецмаше» отмечают, что доля российских заводов на внутреннем рынке экскаваторов, дорожных катков, фронтальных и телескопических погрузчиков оценивается в диапазоне 3–10%, а доминирующие положение по этим позициям занимают китайские компании. Как указывают в «Росспецмаше», за счет масштаба производства и господдержки экспорта производители из КНР предлагают низкие цены, зачастую на грани рентабельности или ниже. Дмитрий Бабанский добавляет, что НМЗ может требоваться модернизация, а с поставками оборудования могут возникнуть проблемы.
Непрофильные игроки сегодня интересуются и рынком сельскохозяйственной техники. Как сообщала газета «Ведомости», агрохолдинг «Степь» (входит в АФК «Система») может вложить 1 млрд руб. в производство тракторов, комбайнов, сеялок и т. д. в КНР и России. Как говорил “Ъ” гендиректор «Степи» Андрей Недужко, в части позиций на рынке отмечается дефицит и есть пространство для конкуренции (см. “Ъ” от 21 июня).