Коммерции везет
Продажи LCV растут и не планируют падать
Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) продолжил восстановление и в июне. Продажи выросли на 13,2% в годовом выражении и на 9,9% к маю, до 8,4 тыс. штук. В отличие от сегмента легковых автомобилей, продажи LCV растут в месячном выражении с августа 2023 года. В отрасли ожидают, что по итогам года рынок повторит результат «ковидного» 2020 года в 104 тыс. штук.
Фото: Антон Новодерёжкин, Коммерсантъ
Фото: Антон Новодерёжкин, Коммерсантъ
Продажи новых легких коммерческих автомобилей в июне выросли на 13,2%, до 8,4 тыс. штук, оценил «Автостат». Рынок восстанавливается и в месячном выражении: относительно мая реализация выросла на 9,9%. Эта тенденция отличается от рынка новых легковых автомобилей, на котором продажи, наоборот, сокращаются третий месяц подряд — с момента мартовского пика (см. “Ъ” от 4 июля). Продажи LCV в России прирастают ежемесячно с августа 2023 года, однако еще далеки от максимальных уровней 2021 года, когда в сегменте было продано 144 тыс. автомобилей.
Спрос в сегменте LCV продолжает демонстрировать положительную динамику, отмечает заместитель директора департамента корпоративных продаж «Авилона» Андрей Гусев.
«Главным образом это можно объяснить отложенным спросом 2022 и 2023 годов»,— говорит он. В части предложения основной объем рынка корпоративных продаж сейчас обеспечивается такими марками, как ГАЗ и УАЗ, Sollers и Lada, добавляет господин Гусев. Доля параллельно импортируемых автомобилей, по его словам, занимает незначительную часть. «Для большинства клиентов приоритетна поддержка производителя, разветвленная дилерская сеть по территории РФ, официальная гарантия,— поясняет дилер.— Незначительный спрос на автомобили ушедших брендов сохраняется в основном на премиальные марки».
Лидером рынка LCV в июне остается ГАЗ — на автомобили бренда, по данным «Автостата», пришлось 54% в спросе. Продажи ГАЗа за прошедший месяц незначительно сократились относительно июня 2023 года — на 1%, до 4,5 тыс. штук. Далее следует УАЗ, продажи которого выросли на 10%, до 1,4 тыс. штук. На третьем месте Sollers, показавший рост на 67%, до 909 штук. Также в топ-5 рынка LCV вошли Lada (664 штуки) и Dongfeng (179). Продажи этих марок год к году растут в 2,2 и 3,1 раза соответственно.
По итогам полугодия в России продано 48,3 тыс. легких коммерческих автомобилей, что на 28,2% выше прошлогоднего результата.
Андрей Гусев полагает, что сегмент LCV продолжит свое движение к восстановлению вместе со всем автомобильным рынком и, скорее всего, покажет результат на уровне или чуть лучше прошлого года. В 2023 году, по данным «Автостата», в России было продано 90,4 тыс. легких коммерческих автомобилей. Но, отмечает господин Гусев, рост будут сдерживать в том числе банковские ставки, сильно влияющие на динамику корпоративного сегмента.
Заместитель гендиректора «Автодома» Владимир Желобов ожидает, что к концу года продажи LCV выйдут на уровень 94–100 тыс. штук. Таким образом, рынок может приблизиться к результату 2020 года — когда в РФ, по данным «Автостата», было продано 104,3 тыс. легких коммерческих автомобилей. Но тогда на рынке сказывались ограничения в связи с пандемией COVID-19.
По словам господина Желобова, активный спрос на такие машины ожидается в осенний период. Причем, добавляет он, увеличение спроса осенью «традиционно более насыщенно, нежели в летние периоды отпусков». Кроме того, дилер ожидает перераспределения долей рынка среди конкурирующих брендов. «Второе полугодие в продажах коммерческого транспорта традиционно сильнее первого»,— подтверждает автомобильный аналитик Владимир Беспалов. По его словам, рынок развивается достаточно динамично и продолжает отыгрывать дефицит 2022 года. В таких условиях, согласен аналитик, продажи LCV в этом году могут выйти на результат 2020 года.