«Яндекс» дорастил автономность
Компания переводит беспилотники в зрелое коммерческое направление
«Яндекс» (MOEX: YDEX) выделяет автономный транспорт в отдельное бизнес-направление для коммерциализации в b2b-сегменте. Сейчас у компании есть проекты в сфере беспилотного легкового и грузового транспорта, а также сервис роботов-курьеров. Аналитики оценивают экономический эффект от беспилотного транспорта до 4,6 трлн руб. ежегодно, однако эксперты замечают, что выход на операционную прибыльность направления может составить от трех до пяти лет, и добавляют, что развитию беспилотного транспорта препятствует отсутствие полноценной законодательной базы.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
«Яндекс» объявил о том, что автономный транспорт (включает беспилотные такси/грузовики и роботы-доставщики) становится отдельным бизнес-направлением и войдет в группу компаний Yandex B2B Tech (также объединяет облачный бизнес компании и «Яндекс 360»), рассказали “Ъ” в пресс-службе компании. Ранее беспилотные технологии входили в сегмент «перспективного направления развития», его совокупная выручка за 2024 год составила 124 млрд руб., следовало из финотчетности компании.
Команда беспилотного транспорта сосредоточится на разработке и продвижении решений для коммерческого сектора, направление возглавит Сергей Мельник, который ранее отвечал за голосового помощника «Алиса» и умные устройства «Яндекса».
В компании также добавляют, что беспилотные разработки уже вышли за рамки технологического эксперимента: автономные грузовики начали выполнять коммерческие перевозки по дорогам общего пользования (Москва—Тула), а роботы осуществили более 480 тыс. доставок в Москве, Сочи, Иннополисе (Казань).
В «Яндексе» отметили, что автономные грузоперевозки будут востребованы почтовыми и курьерскими службами, маркетплейсами и логистическими компаниями, которые уже сталкиваются с серьезным дефицитом водителей. Спрос на доставку «последней мили» (заключительный этап доставки) роботами растет, и на фоне падения стоимости такой доставки она уже сопоставима со стоимостью курьерской доставки и к концу года опустится ниже этой стоимости, прогнозируют там.
Ранее “Ъ” писал, что Минтранс подготовил проект правительственного распоряжения, принятие которого станет шагом к массовому появлению на дорогах высокоавтоматизированных транспортных средств (см. “Ъ” от 29 января). В исследовании автономного транспорта от февраля 2025 года «Яков и партнеры» отмечали, что при реализации полного потенциала от использования беспилотных автомобилей на российских дорогах экономический эффект может составить 4,6 трлн руб. ежегодно.
Максут Шадаев, глава Минцифры, на фестивале по кибербезопасности Positive Hack Days 2024, «Интерфакс»:
«Широкое внедрение беспилотных автомобилей на российских дорогах начнется через пять—семь лет».
«"Яндекс" обладает технологическим заделом и наработками, которые можно адаптировать для коммерческого использования. Ожидать выхода на операционную прибыльность можно в горизонте трех-пяти лет при условии активного внедрения решений в коммерческий сектор»,— говорит партнер «Яков и партнеры» Максим Болотских. Он отмечает, что основными конкурентами компании можно считать международные компании (Waymo, Cruise, Tesla), а также российских игроков, включая «СберАвтоТех», Cognitive Pilot, EvoCargo.
«Направление может начать приносить прибыль уже через два-три года, особенно в таких направлениях, как логистика и лицензирование своих беспилотных технологий другим компаниям»,— говорит заместитель руководителя центра беспилотных технологий университета «Иннополис» Александр Татаркин. Но он добавляет, что в России до сих пор нет полноценной законодательной базы, регулирующей технические стандарты, правила эксплуатации и другие аспекты использования беспилотных транспортных средств.