Пассажиры получат билет до Волковской
«Нацпроектстрой» построит вокзал для пригородных поездов в рамках проекта ВСМ
Группа компаний «Нацпроектстрой», в которую входит АО «Дороги и мосты», построит трехэтажный вокзал на грузовой станции Волковская в рамках проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Санкт-Петербургом и Москвой. Подрядчик дополнительно проложит на территории двухпутную ветку, чтобы связать ее с Московским вокзалом. По завершении работ проектировщики хотят перенести сюда пригородное движение Московского и Волховстроевского направлений для разгрузки других станций, через которые пройдет ВСМ.
Один из первых рендеров проекта трёхэтажного вокзала на станции «Волковская». С большой долей вероятности внешний вид здания будет изменен
Фото: пресс-служба ГК «Нацпроектстрой»
Один из первых рендеров проекта трёхэтажного вокзала на станции «Волковская». С большой долей вероятности внешний вид здания будет изменен
Фото: пресс-служба ГК «Нацпроектстрой»
Всего здесь проложат около 70 км путей и построят два моста, восемь железнодорожных путепроводов, три эстакады и вокзал, который начнет принимать электрички и скоростные поезда «Ласточка». Станцию оборудуют, согласно документации, четырьмя островными платформами с навесами от осадков, лифтами и эскалаторами для маломобильных пассажиров. В долгосрочной перспективе планируется интеграция этого комплекса с наземным транспортом и метро, но пока точно известно, что новая ветка присоединится к существующему московскому направлению севернее станции Фарфоровская.
Дополнительно планируется реконструкция участка Санкт-Петербург — Тосно в четырехпутный, где два пути будут предназначены для поездов к Волковской, а два других — для пригородных направлений, ведущих к Московскому вокзалу. Таким образом, вместо электропоездов на площадку в центре города будут прибывать поезда ВСМ. Также результатом работ станет переустройство под эту же цель направления Санкт-Петербург-Главный — Обухово II и техплощадки Санкт-Петербург-Сортировочный — Московский.
В РЖД хотят, чтобы для поездов дальнего следования изменилась конечная станция, но не депо. Если рассматривать их схему будущего движения, то поезда сначала будут доезжать до Волковской, где они высадят пассажиров и пройдут техосмотр. Далее составы идут на станцию Санкт-Петербург-Товарный — Витебский, либо в случае вывозного локомотива — в техпарки станции Санкт-Петербург-Товарный — Московский, как и есть сейчас.
В то же время план изменения железнодорожного движения обсуждают еще с лета 2024 года. Его разработало ООО «Первый проектный институт» с учетом сохранения исторического наследия, включая исторические здания складов Кокоревых. Впрочем, эксперты до сих пор сомневаются в его рациональности. Транспортных аналитиков поддерживают и градозащитники, которые против сноса в рамках ВСМ Фарфоровского поста, который, по их мнению, представляет историческую ценность.
К 2030 году РЖД собирается увеличить объем перевозок в дальнем следовании до 37,6 млн пассажиров (для сравнения, на этот год план стоит на 24,5 млн человек). Половина из них будет перевозиться по высокоскоростным магистралям с заходом на Московский вокзал, а на Волковскую придется 11 млн пассажиров.
Сейчас под проект строительства по запросу АО «Ленгипротранс» уже провели археологическую разведку. Как уточнили в комитете по охране памятников (КГИОП), объекты, которые нужно защитить от сноса, найдены не были. Последнее деревянное здание начала прошлого века на Волковской снесли в 2018 году.