Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

"Нелепая и чудовищная катастрофа"

Хорошо известно, что на дальние расстояния Сталин почти всегда ездил поездом. Как выяснил обозреватель "Власти" Евгений Жирнов, отдавая предпочтение наземному транспорту, отец народов лишь строго придерживался решений ЦК. "Самому испробовать впечатление от полета" На заре авиации и в первые десятилетия ее существования самолеты летали так мало, низко и медленно, что полет нередко заканчивался не там, не так и не тогда, как было задумано. Поэтому в газетных новостях слова "катастрофа" и "аэропланы" оказывались рядом настолько часто, что похороны героев покорения неба, которые до революции превращались едва ли не в многотысячные демонстрации скорбящих соотечественников, после гражданской войны стали вполне обыденными и привычными. После авиакатастроф руководство Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) докладывало о происшествии в Совнарком и ЦК, после чего назначалась комиссия по расследованию и поиску виновных (как правило, ими оказывались сами погибшие летчики). А по итогам ее работы Реввоенсоветом республики…
Предыдущая фотография
Провожая в последний путь жертв авиакатастрофы 1933 года (на фото), советские чиновники прощались с возможностью «передвигаться не только по земле и воде, но и по воздуху»

Провожая в последний путь жертв авиакатастрофы 1933 года (на фото), советские чиновники прощались с возможностью «передвигаться не только по земле и воде, но и по воздуху»

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Гибель начальника Главного управления гражданского воздушного флота СССР Абрама Гольцмана (на фото) и других «твердых большевиков» окончательно отделила партию от авиации

Гибель начальника Главного управления гражданского воздушного флота СССР Абрама Гольцмана (на фото) и других «твердых большевиков» окончательно отделила партию от авиации

Фото: Коммерсантъ / Алексей Куденко

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13 (на фото), АНТ-9 и Р-6

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13 (на фото), АНТ-9 и Р-6

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 (на фото) и Р-6

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 (на фото) и Р-6

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 и Р-6 (на фото)

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 и Р-6 (на фото)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники (на фото) демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники (на фото) демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации (на фото), а летному составу напоминали о необходимости учиться

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации (на фото), а летному составу напоминали о необходимости учиться

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться (на фото)

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться (на фото)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

В сентябре 1933 года разговоры о плохой подготовке летного состава возобновились после гибели в авиакатастрофе фактически всего авиационного руководства (на фото — похороны начальника Глававиапрома Петра Баранова)

В сентябре 1933 года разговоры о плохой подготовке летного состава возобновились после гибели в авиакатастрофе фактически всего авиационного руководства (на фото — похороны начальника Глававиапрома Петра Баранова)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича (на фото) и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Назначение Михаила Кагановича (на фото) и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич (на фото) на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич (на фото) на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова (на фото) и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова (на фото) и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова (на фото) отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова (на фото) отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

Фото: Коммерсантъ / Сергей Михеев

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

Фото: Коммерсантъ / Сергей Михеев

Следующая фотография
1 / 15

Провожая в последний путь жертв авиакатастрофы 1933 года (на фото), советские чиновники прощались с возможностью «передвигаться не только по земле и воде, но и по воздуху»

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Гибель начальника Главного управления гражданского воздушного флота СССР Абрама Гольцмана (на фото) и других «твердых большевиков» окончательно отделила партию от авиации

Фото: Коммерсантъ / Алексей Куденко

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13 (на фото), АНТ-9 и Р-6

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 (на фото) и Р-6

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Самолеты—убийцы советского руководства: Юнкерс-13, АНТ-9 и Р-6 (на фото)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники (на фото) демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации (на фото), а летному составу напоминали о необходимости учиться

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На праздновании Дня воздушного флота в августе 1933 года авиационные начальники демонстрировали гражданам завоевания советской авиации, а летному составу напоминали о необходимости учиться (на фото)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

В сентябре 1933 года разговоры о плохой подготовке летного состава возобновились после гибели в авиакатастрофе фактически всего авиационного руководства (на фото — похороны начальника Глававиапрома Петра Баранова)

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича (на фото) и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич (на фото) на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова (на фото) и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Назначение Михаила Кагановича и Ольги Миткевич на должности погибших в сентябре 1933 года начальника Глававиапрома Петра Баранова и директора авиационного завода №22 Сергея Горбунова (на фото) отправило в крутое пике всю советскую авиапромышленность

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

Фото: Коммерсантъ / Сергей Михеев

ДК, названный в честь одного из пионеров советского авиапрома Сергея Горбунова, известен москвичам с начала 1990-х годов прошлого века благодаря пионерам постсоветской музыкальной индустрии

Фото: Коммерсантъ / Сергей Михеев

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...