HyperТекст

30.11.2024, 21:00

Из пункта М в пункт П

«Ъ» напоминает, сколько времени уходило в разные времена на дорогу из Москвы в Петербург по воде, по земле и по воздуху

Десять лет назад, 28 ноября 2014 года, был открыт обход Вышнего Волочка — участок с 258-го по 334-й км новой трассы М-11, ныне соединившей Москву и Санкт-Петербург. Еще через месяц, в конце декабря 2014-го, достроили участок от Шереметьево до Солнечногорска. А полностью федеральная скоростная автотрасса М-11 «Нева» заработала летом этого года. Но уже пять лет назад, в ноябре 2019-го, время в пути на автомбиле между Москвой и Петербургом сократилось до пяти с половиной – шести часов. “Ъ” напоминает читателям, что две российские столицы не всегда были так близки — но есть пути и покороче М-11.

Вагоны «Красной стрелы» не сразу стали красными

Фото: Коммерсантъ / Василий Шитов / купить фото

Пока едва ли не единственным недостатком М-11 кажется стоимость проезда

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров / купить фото

Расположение вокзалов остается одним из преимуществ железнодорожного сообщения между Москвой и Петербургом

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото

«Сапсаны» не ушли в закат после введения санкций, но могут сделать это с появлением ВСМ

Фото: Коммерсантъ / Василий Шитов / купить фото

Те, кто пользовался советским поездом ЭР-200, не удивились скоростным результатам «Сапсана»

Фото: Сергей Компанийченко / РИА Новости

В вагонах ЭР-200 было не менее комфортно, чем в самолете

Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости

ЭР-200 разрабатывался несколько лет, но в первый рейс вышел только в марте 1984 года

Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости

Несмотря на первоначальные суеверные опасения, железная дорога между Москвой и Петербургом стала популярна сразу же после запуска в 1851 году

Фото: Иосиф Казимирович Гоферт

Генерал-адъютанту графу Петру Клейнмихелю, как строителю железной дороги, досталась и слава, и хула, хотя он был не единственным, кто отвечал за этот проект перед Николаем I

Фото: Государственный Эрмитаж

Скорости на М-11 поразили бы Радищева, Пушкина, Ленина и остальных путешественников из Петербурга в Москву

Фото: Пресс-служба ГК "Автодор"

Александры Радищев и Пушкин проехали между двумя главными городами европейской России встречным курсом – и сравнили впечатления

Фото: Radishchev Art Museum

Петр I начал решать проблему доступности Петербурга еще в момент его строительства

Фото: Жан-Марк Натье

Ладожский канал Петр I задумывал как возможность добраться от Петербурга до волжских вод, невзирая на озерные шторма

Фото: А. В. Моравов / ru.wikipedia.org

1 / 14

Вагоны «Красной стрелы» не сразу стали красными

Фото: Коммерсантъ / Василий Шитов / купить фото

Пока едва ли не единственным недостатком М-11 кажется стоимость проезда

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров / купить фото

Расположение вокзалов остается одним из преимуществ железнодорожного сообщения между Москвой и Петербургом

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото

«Сапсаны» не ушли в закат после введения санкций, но могут сделать это с появлением ВСМ

Фото: Коммерсантъ / Василий Шитов / купить фото

Те, кто пользовался советским поездом ЭР-200, не удивились скоростным результатам «Сапсана»

Фото: Сергей Компанийченко / РИА Новости

В вагонах ЭР-200 было не менее комфортно, чем в самолете

Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости

ЭР-200 разрабатывался несколько лет, но в первый рейс вышел только в марте 1984 года

Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости

Несмотря на первоначальные суеверные опасения, железная дорога между Москвой и Петербургом стала популярна сразу же после запуска в 1851 году

Фото: Иосиф Казимирович Гоферт

Генерал-адъютанту графу Петру Клейнмихелю, как строителю железной дороги, досталась и слава, и хула, хотя он был не единственным, кто отвечал за этот проект перед Николаем I

Фото: Государственный Эрмитаж

Скорости на М-11 поразили бы Радищева, Пушкина, Ленина и остальных путешественников из Петербурга в Москву

Фото: Пресс-служба ГК "Автодор"

Александры Радищев и Пушкин проехали между двумя главными городами европейской России встречным курсом – и сравнили впечатления

Фото: Radishchev Art Museum

Фото: Третьяковская галерея

Петр I начал решать проблему доступности Петербурга еще в момент его строительства

Фото: Жан-Марк Натье

Ладожский канал Петр I задумывал как возможность добраться от Петербурга до волжских вод, невзирая на озерные шторма

Фото: А. В. Моравов / ru.wikipedia.org