В Саратовской области могут решиться крупнейшие инфраструктурные задачи

Губернатор Саратовской области Валерий Радаев поручил министру транспорта и дорожного хозяйства региона Николаю Чурикову заняться подготовкой проекта по ремонту трассы «Балаково‑Энгельс». Кроме того, с помощью первого заместителя главы администрации президента РФ Вячеслава Володина может решиться вопрос передачи дороги на Озинки в федеральную собственность. Наблюдатели положительно оценивают инициативы и говорят об активизации властей в предвыборный период.

На постоянно действующем совещании при губернаторе Саратовской области Валерий Радаев дал высказал необходимость привести в порядок трассу «Балаково‑Энгельс». По его словам, дорога давно требует ремонта и вызывает много нареканий со стороны автовладельцев. Глава региона пояснил, что нынешняя дорога должна быть модернизирована до современной четырехполосной эстакады.

Господин Радаев пояснил, что его предложение — это дорогостоящий проект, но уже сейчас правительству необходимо «все просчитать», чтобы у чиновников было представление, во сколько обойдется реконструкция объекта. Расчетами и подготовкой проекта Валерий Радаев поручил заняться министру транспорта и дорожного хозяйства Николаю Чурикову.

На качество дороги в балаковском направлении в минувшие выходные во время визита в Саратовскую область обратил внимание первый заместитель главы администрации президента РФ Вячеслав Володин. В частности, он заявил, что «все обращают внимание, что дороги в Балаково стали лучше».

Кроме того, Валерий Радаев отметил, что обсудил с Вячеславом Володиным возможность передачи в федеральную собственность трассы «Саратов‑Озинки». Данное направление Саратовская область уже три года безуспешно пытается отдать на содержание федерального бюджета. Так, в июне 2014 года депутаты саратовской областной думы подготовили обращение на имя председателя правительства РФ Дмитрия Медведева с просьбой передать на федеральный уровень две трассы и мостовой переход у села Пристанное: мостового перехода через Волгу у Пристанного и две дороги: участок объездной от трассы Сызрань — Саратов — Волгоград и участок трассы Энгельс — граница с Казахстаном. Общая протяженность перечисленных дорог — около 700 км. В правительстве Саратовской области говорят, что в случае перевода автодорог в федеральную собственность, на их содержание будут поступать средства из федерального бюджета, а это позволит сократить местные расходы. По данным на конец прошлого года, реконструкция автострады и приведение ее в нормативное состояние обойдется в 67 млрд рублей, сумма, соизмеримая с размером доходной части бюджета Саратовской области (68 млрд рублей).

В Росавтодоре говорили, что готовы взять на баланс дорогу до границы с Казахстаном, но она должна быть в нормативном состоянии. Через полномочного представителя президента РФ в ПФО планировалось найти компромисс, однако до сих пор устраивающее обе стороны решение принято не было. Год назад был реконструирован участок «озинской» дороги протяженностью 5 км в Федоровском районе. В этом году отремонтированы отдельные небольшие участки в Ершовском районе трассы.

Кроме того, автострада «Саратов‑Озинки» вошла в саратовский проект «Дорожный контроль». На встрече с активистами господин Володин заявил, что намерен проехаться по трассе и лично оценить ее качество.

Напомним, 2015 год был объявлен в Саратовской области Годом дорог, было потрачено 6,9 млрд рублей. Для сравнения, в 2014 году по этой строке бюджета было выделено 2,8 млрд рублей, а в 2013-м — 2,3 млрд рублей. Из выделенных денег на содержание дорог пошло 2 млрд рублей, 2,6 млрд рублей потратили на завершение мостового перехода через судоходный канал в Балаково, 899,7 млн рублей выделено на капитальный ремонт дорог регионального значения, 629 млн рублей — строительство и реконструкция областных дорог, 100 млн рублей — субсидия в дорожный фонд Саратова и 546 млн рублей — прочие расходы.

В этом году размер дорожного фонда области был сформирован в размере 3 млрд рублей, однако местные власти рассчитывают получить еще 3,6 млрд из федерального бюджета.

Доктор технических наук, заведующая кафедрой «Транспортное строительство» ФГБОУ ВО СГТУ имени Гагарина Ю. А. Наталия Кокодеева говорит, что передача дороги на Озинки и Алгай в федеральную собственность «позволит поддерживать их в отличном состоянии за счет средств федерального бюджета, чем, увы не может в необходимом объеме „похвастаться“ региональная казна». «Качественное асфальтовое покрытие нужно и жителям отдаленных районов, и водителям, которые будут ездить по федеральной трассе. Очень важно сегодня специалистам-дорожникам осуществлять постоянный контроль над качеством производства строительных и ремонтных работ на всех этапах их выполнения. К этому виду работ должны быть подключены и общественники, и независимые специалисты, эксперты в области транспортного строительства. Лаборатория дорожных исследований кафедры „Транспортное строительство“ СГТУ имени Гагарина Ю. А. готова направить компетентных сотрудников и необходимое оборудование для выполнения контрольных измерений, экспертного визуального осмотра, отбора контрольных образцов для испытания, обработки результатов, выводов и рекомендаций. Мы готовы „подставить плечо“ Вячеславу Володину», — говорит госпожа Кокодеева.

Политолог Дмитрий Олейник говорит, что привлечение внимания именно к проблемам дорог отчасти можно рассматривать как предвыборную активность чиновников. «Перед выборами власть всегда активизируется и пытается показать свою нужность, это характерно не только для нашей страны. Но нельзя исключать и тот факт, что правительство области ведет системную работу по улучшению дорожной сети. Точно могу сказать, что в областной администрации нет ни одного человека, который был бы заинтересован в сохранении плохих дорог в области. Много критиковали Год дорог, но можно точно сказать, что многие трассы все же были приведены в порядок, а это к выборам не имело никакого отношения, — говорит политолог. — Сейчас область входит в выборный цикл, который не закончится после 18 сентября 2016 года, хотелось бы, чтобы за это время большинство дорог были отремонтированы».

Сергей Петунин