«Водители приходят, уходят, некоторые и вместе с оборудованием уезжают»
Дмитрий Басов, владелец щелковского «Такси Т»
подробно
«Водители приходят, уходят, некоторые и вместе с оборудованием уезжают»
Дмитрий Басов, владелец щелковского «Такси Т»
Два года назад я озаботился выбором системы мониторинга ГЛОНАСС. Они используются для отслеживания перемещения автопарка при помощи российских спутников (на практике они почти всегда работают в паре с американской системой GPS). В моем случае это нужно для того, чтобы диспетчер мог определить ближайшую к клиенту машину, а не устраивать опрос по рации, кто ближе находится. По карте он сам может определить, кто быстрее доберется. Хотя эта система нужна и мне — для контроля. Есть такая проблема, которая у нас называется «воровство заказов». Хотя на самом деле она возникает тогда, когда диспетчер — по самым разным причинам, чаще сердечным, но иногда и финансовым,— начинает предпочитать одного из водителей, отдает ему лучшие заказы. Этому водителю хорошо, диспетчер тоже знает, зачем это делает, но вот другие водители начинают роптать, и мне с этим приходится бороться. Вот совсем недавно я снова проводил революцию в диспетчерской, сменил людей.
Такие системы мониторинга могут очень много чего, функционал у них широкий. Можно контролировать расход бензина, можно передавать данные разных датчиков, можно изображение с видеорегистратора транслировать. На той системе, на которой я остановился, была, например, полезная такая кнопка SOS — вызов скорой и полиции.
Но фактически мне нужно было только определение места. Машины не мои, поэтому расход бензина — забота водителей. Я искал систему мониторинга экономкласса. Чтобы проверить качество, брал тестировать. Приносил продавцам гарантийное письмо, что оплачу в случае поломки,— почти все соглашались отдать на тест. Тестировал на всех операторах (информацию они передают с помощью симки одного из операторов) — МТС, «Билайн», «МегаФон». Там можно устанавливать частоту передачи информации. Я эту отсечку устанавливал на три секунды и проверял устойчивость сигнала. На машины — опять же в целях экономии — устанавливал сам. Перебрав несколько систем, выбрал связку: «Система S-2115» производства КБ «Навис» и «МегаФон». Установил я их на 40 машин, стоили они тогда 4,8 тыс. руб., и я еще договорился на годовую рассрочку.
Все хорошо, но для меня выходит дороговато. Сейчас оборудование подорожало до 7 тыс. руб. Но самое главная проблема в том, что я устанавливаю их не на свои машины. Водители приходят, уходят, некоторые и вместе с оборудованием уезжают, поломки надо исправлять, да и установка-снятие тоже требует дополнительного времени и усилий
Поэтому я решил найти новое решение. На самом деле мне нужно лишь контролировать местоположение не автомобилей, а 55 водителей, которые сейчас у меня работают. В этом направлении я и буду искать.