Правительство Саратовской области озвучило меры, которые, по замыслу чиновников, должны решить проблемы МУПП «Саратовгорэлектротранс», иск о банкротстве которого на этой неделе подал энергопоставщик ООО «СПГЭС». В областной администрации считают, что, выполнив пять пунктов оздоровления, предприятие сможет выйти из кризиса. Ровно те же меры в правительстве называли почти два года назад, когда долги МУПП были почти вдвое меньше. Не исключено, что деньги будут просить в областном бюджете, однако региональные депутаты не готовы выделять средства безвозмездно.
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
В правительстве Саратовской области прошло совещание, на котором были озвучены меры по «спасению» МУПП «Саратовгорэлектротранс». Чиновники проанализировали финансово‑экономическое положение муниципального предприятия и озвучили несколько пунктов, которые, по их мнению, должны вывести СГЭТ из кризиса. В частности, заместитель председателя правительства области Александр Стрелюхин отметил, что власти области и администрации Саратова «предметно рассмотрели экономику предприятия» и наметили пять направлений работы. «Это вопросы тарифной политики, транспортной работы (в том числе оптимизация маршрутной сети), эффективного использования имущественного комплекса предприятия, поиск дополнительных доходов и борьба с нелегальными перевозчиками. Безусловно, мы нацелены прежде всего на то, чтобы городской электротранспорт, выполняющий большую социальную задачу, работал стабильно и без нареканий со стороны жителей», — заявил господин Стрелюхин.
Надо сказать, что предложенная областью стратегия вывода муниципального перевозчика из кризиса не нова. Почти два года назад, в июле 2015 года министр транспорта и дорожного хозяйства области Николай Чуриков озвучивал ровно те же самые меры. В частности, он говорил, что городскому транспортному предприятию следует провести ревизию маршрутов, чтобы сократить убыточные, поэтапно повышать тариф как минимум до 18 руб., избавиться от непрофильных активов и искать дополнительные источники заработка. На тот момент долг предприятия перед энергопоставщиком, ООО «СПГЭС», составлял 38 млн руб.
С тех пор в «Саратовгорэлектротрансе» сократили 144 сотрудника и приняли 151 нового. На предприятии планировали реализовывать часть имущества: продавать конечную станцию трамвая на площади Советско-Чехословацкой дружбы и часть комплекса зданий на улице Большая Казачья. Они были оценены примерно в 200 млн руб. Продажа пока не состоялась. Кроме того, руководитель МУПП Константин Касьянов отметил, что тариф должен вырасти до 23–24 руб. (сейчас 17 рублей. — „Ъ“), что примерно соответствует себестоимости. Из-за нынешних тарифов предприятие, со слов господина Касьянова, теряет до 250 млн руб. в год.
Летом прошлого года в рамках заключенного соглашения с правительством города Москвы МУПП «Саратовгорэлектротранс» получил на безвозмездной основе шесть машин: три трамвая и три троллейбуса. Весь подвижной состав эксплуатировался в Москве. Ожидалось, что из столицы придет 20 трамвайных вагонов и 20 троллейбусов, но вторая партия транспорта не пришла. Убыток компании за 2015 год, по данным kartoteka.ru, составил 125,6 млн руб., за 2014 год — 146 млн руб.
Напомним, в минувший понедельник руководитель ООО «Саратовское предприятие городских электросетей» Андрей Иванов сообщил, что компания подала иск в Арбитражный суд Саратовской области о банкротстве МУПП «Саратовгорэлектротранс». Иск пока не принят к производству. По словам господина Иванова, муниципальное предприятие «не предпринимает никаких конкретных шагов к полному погашению многомиллионной задолженности за потребленную электроэнергию». 21 февраля СГЭТ обратился в суд с просьбой о предоставлении отсрочки платежей по ранее выданным исполнительным листам на сумму более 34 млн руб. По данным на начало текущего года долги перед ПАО «Саратовэнерго» составили 20 млн руб., а перед СПГЭС — 79 млн руб. Предприятию горэлектросетей предоставили график погашения 50 млн руб. долга до июня текущего года, однако, по мнению господина Касьянова, это не изменит ситуацию. 16 июня прошлого года СПГЭС на день обесточило 15 из 22 подстанций муниципального предприятия. В октябре прошлого года суд признал «блэкаут» законным.
Константин Касьянов заявил, что СГЭТ подал иски к правительству Саратовской области с требованием выплатить 94 млн руб. за перевозку льготников. При этом в картотеке арбитражных дел значатся четыре иска от 2 февраля этого года к министерству транспорта и дорожного хозяйства региона: на 25,3 млн руб. — за 2016 год, на 201,29 млн руб. — за 2013 год (не исключено, что в иске заложена ошибка и сумма требований составляет 20,1 млн руб. — „Ъ“) и два иска на 21 млн и 23,8 млн руб. — без указания года. Правительство эти требования не признает.
Глава Саратова Валерий Сараев отметил, что несмотря на попытки городских властей решить проблемы электротранспорта, ситуацию «не исправить без поддержки областного правительства и получения дополнительных субсидий». Планируется обращение в Саратовскую областную думу с просьбой о выделении бюджетных средств. Глава комитета по бюджету и налогам регионального парламента Николай Семенец говорит, что, если соответствующие изменения в бюджет будут внесены губернатором, депутаты его рассмотрят. «Хотелок у муниципалитетов много, но мы должны взвешенно подходить к вопросу с учетом долговой нагрузки областного бюджета. Если город предложит источник, за счет которого мы сможем покрыть расходы, проблем не возникнет», — говорит господин Семенец.