Администрация Саратова рассчитывает, что сможет удержать тарифы на проезд в общественном транспорте от резкого скачка. С таким заявлением выступил председатель городского комитета транспорта и дорожного хозяйства Геннадий Свиридов. Постановление о переводе 91 городского маршрута на нерегулируемый тариф глава Саратова Михаил Исаев подписал на прошлой неделе. Перевозчики также утверждают, что роста цены билета не произойдет. Наблюдатели же убеждены, что транспортники найдут причины для увеличения тарифов.
Все саратовские перевозчики смогут устанавливать плату за проезд самостоятельно
Фото: Сергей Петунин, Коммерсантъ
Вчера администрация Саратова распространила заявление председателя комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Геннадия Свиридова, в котором чиновник утверждает, что запланированный на начало декабря перевод общественного транспорта с регулируемого тарифа на нерегулируемый произойдет «наиболее безболезненно».
Соответствующее постановление глава Саратова Михаил Исаев подписал еще 16 ноября. В соответствии с ним, переход на нерегулируемый тариф произойдет в два дня — 10 и 11 декабря этого года и коснется 91 городского автобусного маршрута.
О том, что это произойдет, было известно еще летом этого года, когда теперь уже бывший глава Саратова Валерий Сараев подписал постановление «Об установлении шкалы для оценки критериев при оценке и сопоставлении заявок на участие в открытом конкурсе на право получения свидетельства об осуществлении перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории МО „Город Саратов“ по нерегулируемым тарифам». В приложении к документу были перечислены критерии, которым должны соответствовать перевозчики, претендующие на маршрут с нерегулируемым тарифом. В их числе — количество ДТП с участием транспорта юрлица, опыт работы, срок эксплуатации и характеристики транспортных средств, оснащенность автоинформаторами, внутрисалонными табло с бегущей строкой, кондиционерами, а также приспособлениями для перевозки инвалидов с нарушениями опорно-двигательных функций. Транспортные компании обязали сообщать об изменении тарифа за 180 дней. Тогда в мэрии только разрабатывали сроки нововведения, также было неизвестно, каких маршрутов это коснется.
Судя по тому, что, со слов Геннадия Свиридова, на нерегулируемый тариф перейдут все 104 находящихся в реестре маршрута регулярных перевозок рейсовых автобусов, весь подвижной состав соответствует новым критериям.
Как в связи с этим изменится тариф, в городской администрации не говорят. «В любом случае, в Саратове по прежним ценам будет осуществлять перевозку электротранспорт, тарифы которого утверждаются депутатами. Троллейбусы и трамваи обеспечивают потребности большого пассажиропотока», — говорится в заявлении председателя городского комитета транспорта и дорожного хозяйства.
«Администрация города, в общем, и комитет дорожного хозяйства, в частности, держат и будут держать на контроле вопросы тарификации», — утверждает господин Свиридов. Также, с его слов, перевозчиков будет контролировать Нижневолжское управление Ространснадзора, которое может накладывать административные наказания, которые являются основанием для аннулирования лицензии и лишения права работать на маршруте. «В случае неоднократного привлечения перевозчика к ответственности городская администрация обратится в суд с заявлением о прекращении действия свидетельства об осуществлении перевозок по муниципальному маршруту регулярных перевозок и объявит конкурс для нового перевозчика», — утверждает чиновник.
До последнего времени полномочия по установке регулируемых тарифов для муниципальных маршрутов общественного транспорта были у муниципалитета. Для властей нововведение выгодно тем, что теперь бюджет не будет компенсировать перевозчику разницу между реальной стоимостью перевозки и установленным тарифом. Уже несколько лет саратовские перевозчики утверждают, что экономически обоснованный тариф на городские перевозки составляет порядка 25–30 руб., соответственно, к этой сумме необходимо приблизить и стоимость проезда.
Однако гендиректор ОАО «Межгородтранс» (100% — Министерство транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области) Михаил Любарский считает, что скачка цены билета не произойдет, поскольку вопрос не столько в экономически обоснованном тарифе, сколько в платежеспособности населения, которая значительно ниже предложенной транспортниками цифры. Разнообразных цен, по его мнению, также не будет, так как это запутает пассажиров и приведет к неудобству подсчета компенсаций за льготников (по регулярным городским маршрутам субсидируется 8 руб. за каждый отрывной талон. — „Ъ“).
В ОАО «АВТОКОМБИНАТ‑2», крупнейшем городском перевозчике Саратова (гендиректор — депутат саратовской областной думы Андрей Беликов), комментировать перспективы изменений тарифной политики не стали.
Депутат саратовской гордумы Андрей Карасев считает, что перевозчики «найдут тысячу причин, чтобы поднять тариф». «Власти должны влиять и контролировать тарифы на транспорт, потому что это касается тысяч жителей города. Перевозчики найдут свою выгоду — бензин, инфляция и так далее. Я уверен, что тариф вырастет, и не на один рубль, а значительно», — убежден депутат.