«Транснефть» в конце июля досрочно погасила кредит от китайского госбанка CDBC на $10 млрд, заявил глава компании Николай Токарев на встрече с журналистами. Он добавил, что теперь у компании не осталось валютных заимствований, которые в текущих условиях были дороже, чем рублевые. В результате «Транснефть» избавилась от валютных рисков, в попытке захеджировать которые компания уже однажды потеряла 65 млрд руб., а также снизила свою уязвимость перед потенциальными новыми санкциями со стороны США.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
«Транснефть» 25 июля полностью погасила кредит на $10 млрд, привлеченный в 2009 году у китайского госбанка CDBC на строительство первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан (ВСТО). Как пояснил журналистам глава «Транснефти» Николай Токарев, таким образом, после планового погашения еврооблигаций на $1 млрд 7 августа у компании не осталось займов в валюте. Он отметил, что с учетом колебаний курса рубля реальная эффективная ставка по китайскому кредиту выросла до 13% годовых, а по евробондам — до 21%, что значительно выше, чем текущая стоимость рублевого долгового финансирования (менее 10%). Господин Токарев подчеркнул также, что компания уже три года последовательно уходила от валютных займов, которые были для нее рискованными, поскольку у «Транснефти» почти нет валютной выручки. Он не сообщил сумму погашения, но, согласно отчетности «Транснефти», на конец второго квартала непогашенный остаток китайского кредита составлял 109,85 млрд руб. (около $1,75 млрд).
Собеседники “Ъ” в отрасли говорили, что «Транснефть» окончательно решила поскорее избавиться от китайского кредита, срок планового погашения которого наступал только в 2029 году, после неудачной попытки захеджировать валютные риски через сделку со Сбербанком.
Падение курса рубля в конце 2014 года привело к тому, что «Транснефть» потеряла на этой сделке 65,5 млрд руб. и даже пыталась оспорить ее в суде, в итоге заключив с банком мировое соглашение. По его условиям, как писал “Ъ” 2 апреля, Сбербанк выдал «Транснефти» кредит на 253 млрд руб., значительная часть которого была направлена на досрочное погашение китайского кредита.
При этом собеседники “Ъ” говорили в начале лета, что «Транснефть» планирует полное погашение китайского кредита на 2019 год. Изменение планов может быть связано с тем, что у «Транснефти» образовались свободные средства из-за того, что компании пока не удалось закрыть сделку по покупке доли группы «Сумма» в Новороссийском морском торговом порту, так как основные бенефициары «Суммы» Зиявудин и Магомед Магомедовы оказались под арестом. Кроме того, дополнительным риском является возможное ужесточение санкций со стороны США — в том гипотетическом случае, если будет введен запрет для «Транснефти» на расчеты в долларах, компания не смогла бы нормально обслуживать валютные займы.
«Основным плюсом для "Транснефти" в результате погашения валютных кредитов является то, что компания исключает валютные риски, как связанные с колебанием курсов, так и с возможными санкциями»,— констатирует аналитик Райффайзенбанка Сергей Гарамита.