Подмосковные власти намерены активно внедрять на дорогах новую технологию фиксации превышения скоростного лимита. Речь идет о нарушении средней скорости движения. Уже до конца июня на 100 участках, которые чиновники пока не называют, водители столкнутся с этим новшеством. Между тем в Подмосковье продолжается пополнение парка стационарных камер — в 2019 году их станет больше еще на 20%.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
О нововведениях на дорогах вчера рассказали в подмосковном минтрансе и УГИБДД. Прежде всего, планируется нарастить парк дорожных камер. Сегодня в регионе функционирует 1011 стационарных и 200 мобильных комплексов, в течение четырех месяцев установят еще 226 стационарных устройств. Дислокация камер постоянно меняется, отметил заместитель главы областного минтранса Игорь Королев, причем от использования муляжей ведомство постепенно отказывается.
Чиновники также намерены активно внедрять новую модель борьбы с нарушителями скоростного режима. Речь идет об определении средней скорости движения на том или ином участке. Для этого нужна не одна (измеряет мгновенную скорость), как сейчас, а две камеры, например на въезде и выезде из населенного пункта. «Если водитель проехал первую камеру со скоростью 50 км/ч, разогнался до 150 км/ч, потом резко перед другой камерой скинул до 40 км/ч, этот номер уже не пройдет»,— пояснил министр транспорта Подмосковья Алексей Гержик. На основе математического расчета делается вывод о нарушении и выносится штраф. Система также будет применяться и на участках между населенными пунктами, где как раз превышают скорость чаще всего.
Подобные системы применяются в регионах РФ с 2013 года, первопроходцем стал Татарстан с системой «Автодория». Такие камеры до 2015 года применялись и в Подмосковье, но затем власти от них отказались по ряду причин, не связанных с технологией фиксации. Новую систему включат поэтапно: в начале мая среднюю скорость начнут фиксировать на нескольких участках (на каких именно, в минтрансе не говорят), до конца месяца система будет работать уже на 40 участках, до конца июня — на 100. В ряде населенных пунктов скорость движения может быть ограничена 50 км/ч, пояснил замминистра транспорта Игорь Королев, такие точеные решения принимаются постоянно в течение года.
Подмосковные камеры, напомним, устанавливались и обслуживаются в рамках концессионного соглашения с компанией «МВС Груп» (связана с совладельцем «Максима Телеком» Сергеем Асланяном). Компания получает 233 руб. из бюджета области с каждого оплаченного штрафа. Отвечая на вопрос “Ъ”, сколько «МВС Груп» получила в 2018 году, Алексей Гержик сказал: «Комплексы показывают свою эффективность, государство не вложило ни копейки, а что там заработал концессионер — не так интересно». В работе концессионера «есть недостатки, жалобы от граждан поступают, меры принимаются, но от этого никуда не уйдешь», добавил Игорь Королев. По данным Минтранса, в 2018 году система фиксации нарушений в области вынесла постановлений на сумму 4,6 млрд руб., 70% (3,2 млрд руб.) из них было оплачено, 400 млн руб. получил бюджет, остальные 2,8 млрд руб. могла получить «МВС Груп».
В компании “Ъ” заявили, что «не комментируют финансовые параметры соглашения», при этом уточнили, что более 50% новых комплексов планируется установить на федеральных трассах. Использование мобильных камер, отметим, часто вызывает вопросы у водителей: на дороге стоит тренога, около нее дежурит гражданин, рядом припаркована машина. Самая частая версия, фигурирующая в сети: граждане арендуют комплексы, зарабатывая на штрафах. В «МВС Груп» ее опровергли: операторы передвижных камер следят за сохранностью комплекса на участках, определенных ГИБДД. Они получают «фиксированную зарплату», которая не зависит от числа штрафов.
С ростом парка камер растет риск получения ошибочного штрафа, отмечает эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман: «Электронное обжалование штрафов, несмотря на постоянные обещания властей, до сих пор не ввели».
Отметим, что в 2018 году фракция ЛДПР разработала законопроект, запрещающий штрафовать за нарушение средней скорости движения. Идею поддержали депутаты «Единой России», но правительство выступило против, сославшись на то, что нарушать ПДД запрещено как в любой момент времени, так и на протяжении всего периода движения.