«Годы работы в Volvo и Fiat заставили меня понять, что создать Fiat 500, — надежный, качественный и по разумной цене, — гораздо сложнее, чем вручную собрать Ferrari. Мы мечтаем сделать по-настоящему массовый продукт, а не роскошную игрушку для богатых», — объяснял однажды в интервью основатель и генеральный директор китайского производителя электромобилей WM Motor Фримен Х. Шен. В 2015 году этот бывший член правления и вице-президент Geely Holding Group, экс-председатель правления Volvo в Китае, отвечавший, кстати, за приобретение Volvo Car Group у Ford в 2010 году, собрал $1 млрд инвестиций и основал компанию, которая с 2018-го она выпускает автомобили на электротяге, WM — сокращение от немецкого Weltmeister — «чемпион мира».
Weltmeister EX5
Фото: Weltmeister
Weltmeister EX5
Фото: Weltmeister
Если первая цель Фримена была — доступный электромобиль в каждый дом, то вторая уж точно — лидерство в автономном вождении. Не просто же так перед тем как возглавить WM Motor он был соучредителем и гендиректором Pateo Group, компании по подключению транспортных средств и телематике. Ведь даже слоган Weltmeister — It's always on, «всегда включено».
Как появился Weltmeister EX5
Почему название марки немецкое? Может быть, дело в том, что Шен одно время возглавлял автомобильное подразделение гонконгского инвестфонда Sinfonia. И при нем фонд прибрел немецкую компанию Isdera из Хильдсхайма, где вручную на агрегатах Mercedes-Benz собирали люксовые суперкары. А когда родилась WM Motors, Isdera заключила с ней договор о сотрудничестве. Но появившийся в 2019 году первый Weltmeister, электрический кроссовер EX5, оказался ну никак не похож на суперкар. И напоминал, скорее, Mitsubishi Outlander. EX5 — переднеприводный электрический компактный SUV длиной 4,585 м и с колесной базой 2703 м, оснащенный одним электромотором мощностью 218 л.с. с крутящим моментом 225 Нм. Запас хода EX5 — 403 км по циклу NEDC, время полной зарядки — 9 часов. В России серые дилеры предлагают автомобиль в максимальной комплектации за 1,7 млн руб.
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Характеристики Weltmeister EX5
Габариты, мм: 4585/1835/1672
Тип кузова: кроссовер
Привод: передний
Мощность: 218 л.с./160 кВТ
Крутящий момент: 225 Нм
Разгон до 100 км/ч: 8,5 сек
Запас хода: 403 км
Чем отличается Weltmeister W6
В 2021-м вышел старший из кроссоверов Weltmeister, модель W6. Он на 35 мм длиннее, чем EX5, его база на 12 мм больше, у него более роскошный интерьер, в частности, полностью переработана архитектура передней панели. И пробег увеличен серьезно — до 520 км, а по некоторым данными до 620 км. Как, впрочем, и цена: доставка в Россию «под ключ» будет стоить порядка 2,35 млн руб. за автомобиль в максимальной комплектации. Фирменная особенность W6 — система Cloud AVP, автоматическая парковка. Автомобиль может запомнить последние 100 метров до места парковки и владелец, высадившись из W6 заранее, через мобильное приложение может заставить машину или запарковаться самостоятельно, или, наоборот, потом в беспилотном режиме подъехать к нему с места парковки.
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: WM
Характеристики Weltmeister W6
Габариты: 4620/1847/1730 мм
Тип кузова: кроссовер
Привод: передний
Мощность: 218 л.с./160 кВт
Крутящий момент: 225 Нм
Разгон до 100 км/ч: 7,9 сек
Запас хода: 520 км
Год выпуска: 2021
Всего сейчас в модельной линейке Weltmeister пять автомобилей — кроме двух уже упомянутых есть седан E.5, кроссовер EX6, занимающий промежуточное положение между EX5 и W6, а также седан M7.
M7, первый Weltmeister с автопилотом пятого уровня
Особая гордость компании — флагманский седан M7, представленный прошлой осенью на автосалоне в Гуанчжоу. Производство его должно начаться в этом году, и это первый Weltmeister с автопилотом пятого уровня. Задал цель и отдыхаешь все 700 километров пути, таков заявленный пробег M7 на полной зарядке по европейскому циклу NEDC. Так это или нет, будущим владельцам этого Weltmeister еще предстоит выяснить, но автономность седана D-класса, — длина 4,93 м, колесная база 2,918 м — заметна с первого взгляда. Не все из 32 сенсоров, которыми оснащен этот Weltmeister, уместились внутри, один лидар установлен на крыше, два встроены в передних крыльях. Вид получился необычный — уж точно не игрушка для богатых.
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: Weltmeister
Фото: WM
Фото: Weltmeister
Что с продажами в России?
WM Motor занимается выпуском автомобилей под брендом Weltmeister с 2018 года, сама компания основана годом ранее, ее штаб-квартира WM Motor расположена в Шанхае. У компании также есть технический центр в Германии, подразделения в Пекине и Чэнду. Производством электромобилей заняты 70 процентов сотрудников WM Motor, остальные разрабатывают интернет-сервисы. По состоянию конец апреля нынешнего года было продано более 88 тыс. автомобилей Weltmeister — исключительно на внутреннем рынке Китая.
На сайтах серых дилеров, торгующих китайскими автомобилями в Москве, можно найти предложения всех моделей Weltmeister, кроме M7. Купить EX5 Z, обновленную модель 2022 года в комплектации Lead Edition с доставкой в Москву можно за сумму от 3 млн рублей. Автомобиль будет оснащен системой распознавания лиц, умным помощником Huawei и системой помощи в путешествиях Living Pilot smart. Но это только теоретически, в наличии Weltmeister нет. Заказать — можно, но как объясняет, например, Максим, владелец компании Autoelectro, заказы они в последнее время предпочитают не брать, потому что ситуация становится все менее предсказуемой: «Родина любит менять правила игры. Можно взять с клиента стопроцентную предоплату, но пока автомобиль будет ехать в Россию, могут измениться правила ввоза, вырасти пошлины — все, что угодно. Так что теперь мы предпочитаем торговать из наличия, у нас на площадке всегда есть два-три десятка китайских электромобилей, есть из чего выбрать».
Китайская грамотность
Автомобили из Поднебесной, которые заменят нам все остальные
Пора уже, вероятно, знать язык самого крупного в мире автопрома – китайский. Десятки брендов, сотни моделей – мы даже не представляем, насколько грандиозна сегодня эта автомобильная вселенная, на более близкое знакомство с которой, мы все с февраля этого года, похоже, обречены.
Хотя почему «обречены», к чему этот снобизм? За последние несколько лет китайский автопром пережил грандиозный технологический скачок. Нынешние «китайцы» – полноценные конкуренты привычных нам «европейцев». И «серые» дилеры уже начинают ввозить к нам невиданные прежде в России китайские автомобили, гибридные и электрические, премиальные, и люксовые. А некоторые из этих брендов уже примериваются к производству в России. Что это за автомобили, сколько стоят, как едут, чем интересны?
- Прелести массажного салона
Китайские электромобили Voyah. Теперь и в России? - Для тех, кто в «Танке»
Когда до нас доедет Tank — брутальный внедорожник из Китая? - Быть как Tesla
«Умное купе» Xpeng P7 уже продается в России - Сказал свое «фи»
Китайские электромобили HiPhi X в России: нужен первый гик - Услада китайского олигарха
Hongqi E-HS9 оккупируют «Москва-Сити» - Выходец из шведской семьи
Обзор кроссовера EX5. Чем интересны китайские электромобили Weltmeister - Техники мастера Ли
Китайские гибридные кроссоверы Li: тест-драйв не нужен? - Не каждая модель продает себя через интернет
Обзор китайских гибридных автомобилей Lynk & Co, и почему они никак не придут в Россию - Черный квадрат
Китайская копия в восемь раз дешевле оригинала - Кошкин дом
Китайские электромобили Ora: чем интересны и почему непопулярны - Батарея — огонь! Но только не в России
Китайские электромобили Nio: от спорткара EP9 до кроссовера ES8
Скоро
- Baojun