Подрядчики закопались

Подрядчикам, которые реконструируют трамвайные линии маршрутов №6, №8 и №9 продлили сроки окончания работ. К 1 декабря текущего года, как было обещано ранее, строители не уложатся, стало известно на совещании при губернаторе. Изначально закончить работы на трех линиях планировалось до конца 2023 года, однако сроки переносились, а чиновники даже пробовали сменить одну из подрядных организаций. Сейчас от расторжения контрактов власти решили отказаться, чтобы еще сильнее не затягивать строительство. Эксперты считают новые сроки реальными, при условии должной организации процесса.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В правительстве Саратовской области состоялось расширенное совещание при губернаторе, посвященное реконструкции трамвайных путей. В мероприятии приняли участие не только чиновники, но и представители подрядных организаций, а также депутаты городской и областной думы.

О необходимости модернизации трамвайных путей в Саратове заговорили еще в 2020 году. Весной 2022 года областной минтранс учредил ООО «СГЭТ», которому были переданы полномочия заказчика для проведения соответствующих работ. В феврале 2023 года, без проведения конкурса, были заключены соответствующие контракты. Сроки завершения модернизации неоднократно сдвигались, как и стоимость работ по некоторым маршрутам.

На сегодняшний день, согласно данным ЕИС «Закупки», стоимость контракта по маршруту №6 достигает 1,35 млрд руб., а по маршруту №8 — 2,2 млрд рублей (подрядчик — ООО «СП ТрансТоннельСтрой»). Стоимость контракта по маршруту №9 составляет 4,1 млрд руб. (ООО «ФракДжет-Строй»). Предполагается, что по завершении работ в Саратове появится трамвайный маршрут протяженностью 67 км, объединяющий маршруты  3, 6, 8 и 9. Модернизация линии маршрута №3 должна начаться позже — минувшим летом ООО «СГЭТ» заключило соответствующий договор стоимостью 6,3 млрд руб. Данных о контрагенте на «Госзакупках» нет. Общая стоимость проекта превышает 17 млрд руб.

Ранее губернатор Роман Бусаргин называл сроком завершения работ  1 декабря текущего года. Именно это стало предметом обсуждения на совещании. Выяснилось, что готовность трамвайного маршрута №6 составляет 42% (рельсы и шпалы), 25% (сварка рельсов), 51% (закладные под опоры контактной сети) и 11% (опоры контактной сети). Трамвайный маршрут №9, который должен быть запущен первым, отстает по строительству рельсов и шпал (51% готовности). Закладные под опоры контактной сети ЗДЕСЬ готовы на 90%, монтаж опор контактной сети выполнен на 44%.

По словам главы региона, модернизация путей в Саратове отличается от аналогичных работ в других городах, где достаточно было заменить рельсы. Чиновник пояснил, что в Саратове приходится выполнять значительно больший объем работ, в том числе замену коммуникаций под путями.

Ответственность за задержки глава региона возложил на подрядчиков. По его мнению, областные власти не решаются менять исполнителей, опасаясь, что это еще сильнее затянет реализацию проекта. В начале 2024 года чиновники уже пытались расторгнуть договор с ООО «ФракДжет-Строй».

«Люди уже устали. Вы поставили в качестве срока декабрь, но мы опять прошли по путям и видим, что к 1 декабря вы никак не успеваете»,— обратился господин Бусаргин к подрядчикам.

Эксперт РосдорНИИ Юрий Ворман подтвердил, что завершить работы к декабрю невозможно, а ускорение работ может негативно сказаться на качестве. Он посоветовал подрядчикам назвать новый срок сдачи объектов «с запасом».

Гендиректор ООО «СП ТрансТоннельСтрой» Дмитрий Гринфельд объяснил задержки нехваткой персонала и проблемами с поставками материалов. Он пообещал завершить работы до конца февраля 2024 года. Виталий Кирьянов из ООО «Фракджет Строй» заявил о завершении укладки рельсов и шпал в декабре и назначил тестовый запуск на февраль 2025 года.

Губернатор рекомендовал министру транспорта и дорожного хозяйства Алексею Петаеву и и. о. зампреда правительства Сергею Соколову ежедневно посещать объекты. Он также напомнил о внимании силовиков к проекту, отметив, что в июне 2023 года было возбуждено уголовное дело по факту задержки и дополнительных бюджетных трат.

В итоге, Роман Бусаргин дал строителям больше времени, чем они просили: пробные пуски должны пройти к апрелю, а к июлю 2025 года должны завершиться работы по благоустройству прилегающих территорий. «Та штурмовщина, которая сейчас устраивается, неизбежно приведет к нарушению технологии»,— резюмировал губернатор. Представитель РосдорНИИ сказал, что при должной организации работ, подрядчики вполне могут уложиться в новые сроки.

Никита Маркелов