В минувшие выходные в Москве, на Большой Дмитровке, произошел очередной, уже третий за последние два года провал грунта. К счастью, на сей раз обошлось без серьезных разрушений. Специалисты по московской геологии убеждены, что подобные провалы происходят из-за плачевного состояния городских коммуникаций.
Первый раз Большая Дмитровка ушла под землю в мае 1998 года. Огромный провал, площадью около 750 м2 и глубиной более 25 м, образовался неподалеку от зданий Совета федерации и Генпрокуратуры. В него рухнули двухэтажный дом, к счастью выселенный, и припаркованный возле него джип Toiota 4Runner. С десяток зданий, расположенных возле котлована, покрылись глубокими трещинами. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Чтобы ликвидировать провал и восстановить движение по Большой Дмитровке, городские аварийные службы работали три дня в круглосуточном режиме. Это ЧП стало самой крупной техногенной катастрофой в Москве за последние годы — именно после этого впервые заговорили о плачевном состоянии городских коммуникаций и угрозе последующих провалов.
Как обычно бывает в таких случаях, городские власти через СМИ уверяли, что опасность миновала и драматизировать ситуацию не следует. Прошло чуть более двух месяцев. Страсти вокруг майского провала стали понемногу утихать, а в конце июля 1998 года Большая Дмитровка снова провалилась — буквально в 15 м от того места, где случилось предыдущее ЧП. Четырехэтажное офисное здание, расположенное в полутора метрах от ямы, чудом не обрушилось вниз, а пешеходный переход, устроенный строителями для жителей соседних домов, в буквальном смысле повис над пропастью. "Если все будут рыть, от Москвы ничего не останется",— возмутился тогда Юрий Лужков, виня во всем строителей, которые, по его мнению, "сэкономили на укреплении и ограждении котлована".
Очередной провал грунта произошел на Большой Дмитровке в минувшую субботу.
"Днем, около одиннадцати, возле светофора перед выездом на Страстной бульвар затормозил 'КамАЗ', груженный песком,— рассказал корреспонденту Ъ постовой милиционер.— Вдруг треск, грохот, и самосвал начинает погружаться куда-то под землю. Водитель быстро сориентировался, надавил на газ и успел выскочить на перекресток, а в том месте, где он только что стоял, в асфальте образовался внушительный пролом".
Как выяснилось, под проезжей частью Большой Дмитровки образовалась довольно большая подземная полость. Когда над ней остановился самосвал, пласт асфальта размером примерно три на три метра не выдержал нагрузки и обрушился. От падения "КамАЗ" спасли многочисленные трубы и кабели, проходящие в этом месте. Грузовик буквально повис на коммуникациях, что и дало ему возможность выскочить из ямы. На место происшествия немедленно съехались все оперативные службы города. Вокруг ямы выставили ограждение, и в течение целого дня сотрудники Мосводоканала, энергетики и связисты обследовали свои трубы и кабели. Лишь убедившись, что повреждений нет, они дали разрешение на засыпку ямы. К утру воскресенья над местом провала уже настелили свежий асфальт.
"Только не надо впадать в панику из-за этого случая,— заявил Ъ главный инженер Мосгоргеотреста Станислав Майоров.— Угрозы для соседних зданий нет, коммуникации не пострадали. Это обычный провал, которые в Москве всегда были и будут. Виновниками подобных ЧП являются не природа и даже не плохая геология, а сгнившие подземные трубы, из которых постоянно течет вода. А выкопать и поменять все ржавые теплотрассы, водопровод и канализацию просто физически невозможно".
СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН