Переговоры Внуково с "Базовым элементом" по передаче ему в аренду терминала D провалились. Стороны не договорились о цене. В итоге терминал, который мог стать первой в России специализированной базой для низкобюджетных перевозчиков, в августе будет законсервирован. В будущем его площади могут сдать под офисы. Но для этого Внуково придется вложить в терминал примерно $35-40 млн собственных средств без учета затрат на консервацию объекта.
Терминал D внутренних линий аэропорта Внуково в начале августа будет закрыт и законсервирован на неопределенный срок, сообщили "Ъ" во Внуково. В будущем площади терминала могут быть сданы под офисы, также рассматривается вариант перевода в него технических служб и менеджмента аэропорта. Все авиакомпании, в том числе и "ЮТЭйр", обеспечившая в прошлом году 50% пассажиропотока терминала D, уже перевели рейсы в новый терминал А, введенный в конце 2010 года.
В терминале D оставалась лишь низкобюджетная авиакомпания Sky Express. Она надеялась стать для терминала базовой и при посредничестве своих новых владельцев ("Базовый элемент" Олега Дерипаски) создать там базу для низкобюджетных авиакомпаний. Перевозчик планировал сформировать собственные хендлинговые компании и обеспечивать полный комплекс обслуживания пассажиров. Но "Базэл" и Внуково "не сошлись в стоимости аренды", пояснил источник "Ъ", близкий к переговорам. "Базэл" предлагал рассчитывать ставки исходя из стоимости затрат аэропорта на содержание терминала, а менеджмент Внуково — по стандартной рыночной арендной ставке подобных помещений. Цифры источники "Ъ" не уточняют.
Терминал D находится в управлении ОАО "Внуково" (25% контролирует "Внуково-инвест" Виталия Ванцева, 75% --правительство Москвы). Он был построен в 1980-х годах, реконструирован с заменой оборудования в 2004-2005 годах. Общая площадь — около 30 тыс. кв. м, пропускная способность — 4 млн пассажиров в год (обслужил в 2010 году 6 млн пассажиров).
40 млн долларов
может потребоваться Внуково для переделки терминала D в офисный центр
По подсчетам источника "Ъ" в "Ренессанс Капитале", если исходить из оценки доли Москвы во Внуково в 27 млрд руб. за два терминала, прошлогодней доли терминала D в пассажиропотоке 2010 года, арендная ставка при договоре на 25 лет могла бы составлять примерно $37 млн в год. Источник в "Базэле" подтверждает, что Внуково обсуждало примерно такую сумму, но в холдинге сочли ее слишком высокой. Но источник "Ъ", знакомый с позицией Внуково, подчеркивает, что аэропорт "и так фактически простил Sky Express долг 1,5 млрд руб.", переведенный в векселя со сроком погашения до 2015 года. Поэтому, поясняет собеседник "Ъ", передавать терминал в аренду по стоимости поддержания его в рабочем состоянии слишком дешево. Теперь Sky Express придется перебазироваться в терминал А.
Эксперты считают, что договориться с "Базэлом" для руководства Внуково было бы выгоднее. По словам партнера S.A. Ricci Павла Яншевского, превратить терминал в офисный центр возможно, но для этого придется провести глубокую реконструкцию объекта. Затраты составят $1-1,5 тыс. на 1 кв. м общей площади, то есть $30-45 млн за весь терминал. При этом в районе Внуково офисные площади не сильно востребованы, так как аэропорт обслуживает в основном внутренние рейсы. По словам господина Яншевского, ставки аренды могут составить $250-300 за 1 кв м в год, а основными арендаторами могут стать либо компании, чей бизнес связан с аэропортом (логистические компании, таможенные брокеры, сами авиакомпании), либо крупные международные или российские компании, заинтересованные в размещении там бэк-офиса. Оценить затраты на консервацию терминала участники рынка затрудняются. Один из них лишь сказал, что это могут быть "сотни миллионов рублей".